第4章国际铁路货物运输

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1、国际铁路货物运输国际铁路货物运输1主要内容：铁路货物运输概述国际铁路货物联运对港澳地区的铁路货物运输2第一节第一节 概述概述铁路运输是一种以轨道为移动向导，以机车车辆为移动工具的轮轨系统的运输方式。自1825年英国修建从斯托克顿至达林顿的第一条铁路开始，至今已有184年的历史。铁路等级：我国铁路分为三个等级运行最高速度：级铁路为干线，120km/h，级铁路为干线或连接线，100km/h，级铁路为区域运输，80km/h；远期年客货运量：级-远期年客货运量2千万吨； 级-远期年客货运量1千万吨2千万吨； 级-远期年客货运量10百万吨高速铁路铁路向高速化和现代化发展：一般国际上公认的为：“可以实现列

2、车时速在200km及其以上的铁路称为高速铁路”。例如：法国高速铁路、日本新干线、德国高速铁路2013年12月28日，我国铁路总里程突破10万公里，其中高速铁路1万公里，在建1.2万公里，时速120公里以上的铁路超过4万公里，时速超过160公里的铁路超过2万公里。我国西部的铁路从不足千公里上升为3.8万公里。随着京津城际铁路、石太客运专线、武广客运专线、郑西客运专线、沪宁城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大量时速250、300、350 km/h的动车组已经上线运行，中国高速铁路已经达到世界先进水平。世界铁路网分布不均衡。全球铁路营运里程140万公里以上，欧洲和美洲各占1/3，其他各洲1/3，亚非地区

3、铁路密度低；2009年底我国人均铁路里程6cm，2014年以2013年人口计算可达8.8cm。 资料来源：维基百科5序号序号国家国家总里程总里程统计年份统计年份1欧盟236,6520062美国226,42720073中国120,000+2014铁路运输技术特性受季节影响小：受季节影响小：连续运输运输能力强：运输能力强：一般30005000t，重载2万多吨；成本：运输成本低成本：运输成本低，是汽车的1/101/17；是民航的1/971/267；但投资成本高投资成本高，主要是其技术设备(线路、机车车辆、车站等)需要投入大量人力、物力，因此投资额大，工期长；运距：运距：适于长途运输，适于长途运输，高

4、于汽车10倍，低于水运、民航；环境污染：环境污染：对环境的污染较小，是汽车的1/30。初期投入大初期投入大轨距轨距(track gauge)钢轨轨头顶面下钢轨轨头顶面下16毫米范围内两股钢轨毫米范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。作用边之间的最小距离。78补充案例补充案例我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主要的是法国人要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南多年前建造的滇越铁路，这也是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。1903-1910年，法国人在云南设计修筑的滇越铁

5、路，是年，法国人在云南设计修筑的滇越铁路，是国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在1910年年建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路，建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路，从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。这条轨距仅为这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边境小镇河口，全长境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、公里，途经丘陵、草甸、平坝

6、、高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。时速仅为高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。时速仅为30多公多公里。里。9车站的分类1）按任务量和所处地理位置分为：）按任务量和所处地理位置分为：特等站、一、二、三、四、五等站特等站、一、二、三、四、五等站2）按技术作业分：）按技术作业分：编组站、区段站、中间站编组站、区段站、中间站编组站和区段站总称为技术站编组站和区段站总称为技术站11特等站：深圳北站一等站：汕尾站、潮汕站二等站：惠东站（惠州东站）、陆丰站（汕尾东站）三等站：鲘门站（汕尾西站）3）按业务性质分：）按业务性质分：货运站、客运站、客货运站货运站、客运站、客货运站12货车分类1）按用途分：）按用途分：

7、通用型、专用型。通用型、专用型。2）按轴数分：）按轴数分：四轴车、六轴车、多轴车。四轴车、六轴车、多轴车。3）按载重量分：）按载重量分：货车有货车有20-90吨不等吨不等4）按制作材料分）按制作材料分钢骨车、全钢车钢骨车、全钢车13通用型货车通用型货车 棚车、敞车、平车等。棚车、敞车、平车等。14专用型货车专用型货车 集装箱车、长大货物车、家畜集装箱车、长大货物车、家畜夹、罐车、保温车、水泥车夹、罐车、保温车、水泥车车体1）棚车（）棚车（P）(covered wagon)适合于运送日用品、仪器等比适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。较贵重和怕晒、怕湿的货物。车体由地板、侧墙、端

8、墙、车车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部分组成。顶、门和窗等部分组成。152）敞车（）敞车（C）(open wagon)主要运送主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。17183）平车（平车（N）(flat wagon)适合于运送适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物。重量较大的货物。19204）保温车（）保温车（B）(insulated wagon)主要用于主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易

9、腐的货物。车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。车内温度。215）罐车（）罐车（G）(tank wagon)装运油、酸、水装运油、酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。等各种液体、液化气体、粉状货物。车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等。有空气包和安全阀等。232426火车车辆标记路徽车号配属标记载重自重容积特殊标记27国际铁路货物运输线的分布（一）西伯利亚铁路：一条东起俄罗斯远东地区的海参威，经伯力、赤塔

10、、伊尔库茨克、新西伯利亚，止于莫斯科，全长9300多公里；第二条东起苏维埃港，经共青城等止于莫斯科。（二）欧洲铁路网：欧洲铁路网的密度居各洲之首，纵横交错，十分发达。既可联系洲内各国，又沟通国际。（三）北美横贯东西铁路线：加拿大境内有两条；美国境内有4条。（四）亚洲铁路主干网（一）西伯利亚铁路：一条东起俄罗斯远东地区的海参威，经伯力、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚，止于莫斯科，全长9300多公里；第二条东起苏维埃港，经共青城等止于莫斯科。是世界上最长的铁路干线，全线为复线、双轨，实现电气化。是连接亚洲东部国家、欧洲各国及西亚铁路网的运输干线。 就是同一条铁路线既有上行线 同样有下行线 （二）欧洲

11、铁路网： 欧洲是铁路网最稠密的大洲，其中以欧盟密度最大。但欧洲客货运量在总运量中所占比重不大。欧洲主要铁路有三条 巴黎慕尼黑维也纳布达佩斯贝尔格莱德索非亚伊斯坦布尔巴格达巴黎科隆柏林华沙莫斯科西伯利亚铁路 里斯本马德里巴黎科隆柏林华沙圣彼得堡赫尔辛基 （三）北美铁路干线北美地区铁路网较稠密，铁路以货运为主，货运占铁路运输量的99%，集装箱运输和多式联运是北美铁路最主要的业务之一。 北美地区穿越大陆的铁路有多条，在美国有4条，在加拿大境内有2条。 （四）亚洲铁路主干网2006年联合国泛亚铁路构想 巴士拉(伊拉克)巴格达(伊拉克)科尼亚(土耳其)伊斯坦布尔(土耳其)巴尔干地区.该线全长3100多公