丹霍线立交交通疏解方案.doc
上传者：小健
2022-06-29 20:32:34上传
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丹霍线立交交通疏解方案.doc中国中铁沈阳四环快速路交
通BT工程第七项目经理部
304国道全封闭交通疏解方案
编制：
审核：
批准:
中国中铁股份有限公司
沈阳四环快速路交通BT工程第七项目经理部
2011年6月
304国道全封闭道路交通疏导方案
一、 编制依据
1、 沈阳市公路规划设计院提供的《沈阳四环快速路新建工程两阶段 施工设计》。
2、 国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范。
3、 国家、地方颁布的相关法律、法规等。
4、 道路交通法规、道路交通标志和标线。
5、 沈阳四环公路建设项目《创精品工程实施纲要》。
6、 施工现场技术调查资料。
7、 我方所拥有的跨运营线施工技术能力和现有的企业管理水平、劳 动生产力、设备技术能力以及从事道路与桥梁施工所积累的施工经验。
二、 丹霍线简介
四环快速路断面规划为红线宽80米、路基全宽70米。断面组成包 括1条7米宽中央绿带（预留轻轨空间）、主路双向6车道、辅路双向4 车道、2条5米宽边分隔带、2条3米宽非机动车道及2条路侧绿带。新 建丹霍线段路基与304国道重合，起终点里程为K0+080 -K1+080,路面宽 度有从15米变化为40米不等，设主车道和分离式路基,主路宽23米，两 侧辅路各宽&5米，其中新建丹霍分离式桥梁起止点为 K0+378. 366-K0+693. 366,全长 306 米,跨径布置为 2*30+4*30+3*30 米， （沿304国道主线路线中线），上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱 梁；下部结构采用柱式墩，一字台，钻孔灌注桩基础。桥面宽度为23m, （两侧联络道宽& 5米）净高要求大于5米，交角为83度，上部箱梁采用
支架现浇法进行施工。
三、施工简介
304国道为双向2车道，路面全宽12米，新建四环快速路下穿304
国道里程为K257+650,新建丹霍线沿既有304国道中心修建，新建线与
既有304国道里程对照表如下:
新建丹霍线里程
对应304国道里程
新建路面宽(m)
备注
起点K0+080
K257+290
15
K0+215
K257+425
40
主路2 3米，两侧
联络道& 5米
K0+387
K257+597
40
分离立交桥梁起 终点里程桥面宽 23米，两侧联络 道8. 5米
K0+693
K257+903
40
起点K0+885
K258+095
40
主路2 3米，两侧
联络道& 5米
起点K1 + 080
K258+290
15
公公分离立交桥对应四环路相交点里程为K90+342. 37,全桥长 315m/l0孔，丹霍线公公分立交桥设计中线沿既有304国道中心，全桥共 分为3联(10孔)，跨径布置为3*30+4*30+3*30m,中心里程为K0+540. 366, 其净高要求大于5米，与四环路交角为83° ,上部结构采用预应力等截面 现浇连续箱梁;下部结构采用柱式墩、一字台钻孔桩基础.
主梁标准断面箱梁采用单箱单室，直腹板形式，桥面宽度23m,(半 幅11. 5)底板宽度8m,悬臂1.5m〜2.0 m,梁高1.8m。顶底板厚0. 25〜 0. 45m,底板厚0. 25~0. 45m,腹板厚0. 5〜0. 8m。边
通BT工程第七项目经理部
304国道全封闭交通疏解方案
编制：
审核：
批准:
中国中铁股份有限公司
沈阳四环快速路交通BT工程第七项目经理部
2011年6月
304国道全封闭道路交通疏导方案
一、 编制依据
1、 沈阳市公路规划设计院提供的《沈阳四环快速路新建工程两阶段 施工设计》。
2、 国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范。
3、 国家、地方颁布的相关法律、法规等。
4、 道路交通法规、道路交通标志和标线。
5、 沈阳四环公路建设项目《创精品工程实施纲要》。
6、 施工现场技术调查资料。
7、 我方所拥有的跨运营线施工技术能力和现有的企业管理水平、劳 动生产力、设备技术能力以及从事道路与桥梁施工所积累的施工经验。
二、 丹霍线简介
四环快速路断面规划为红线宽80米、路基全宽70米。断面组成包 括1条7米宽中央绿带（预留轻轨空间）、主路双向6车道、辅路双向4 车道、2条5米宽边分隔带、2条3米宽非机动车道及2条路侧绿带。新 建丹霍线段路基与304国道重合，起终点里程为K0+080 -K1+080,路面宽 度有从15米变化为40米不等，设主车道和分离式路基,主路宽23米，两 侧辅路各宽&5米，其中新建丹霍分离式桥梁起止点为 K0+378. 366-K0+693. 366,全长 306 米,跨径布置为 2*30+4*30+3*30 米， （沿304国道主线路线中线），上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱 梁；下部结构采用柱式墩，一字台，钻孔灌注桩基础。桥面宽度为23m, （两侧联络道宽& 5米）净高要求大于5米，交角为83度，上部箱梁采用
支架现浇法进行施工。
三、施工简介
304国道为双向2车道，路面全宽12米，新建四环快速路下穿304
国道里程为K257+650,新建丹霍线沿既有304国道中心修建，新建线与
既有304国道里程对照表如下:
新建丹霍线里程
对应304国道里程
新建路面宽(m)
备注
起点K0+080
K257+290
15
K0+215
K257+425
40
主路2 3米，两侧
联络道& 5米
K0+387
K257+597
40
分离立交桥梁起 终点里程桥面宽 23米，两侧联络 道8. 5米
K0+693
K257+903
40
起点K0+885
K258+095
40
主路2 3米，两侧
联络道& 5米
起点K1 + 080
K258+290
15
公公分离立交桥对应四环路相交点里程为K90+342. 37,全桥长 315m/l0孔，丹霍线公公分立交桥设计中线沿既有304国道中心，全桥共 分为3联(10孔)，跨径布置为3*30+4*30+3*30m,中心里程为K0+540. 366, 其净高要求大于5米，与四环路交角为83° ,上部结构采用预应力等截面 现浇连续箱梁;下部结构采用柱式墩、一字台钻孔桩基础.
主梁标准断面箱梁采用单箱单室，直腹板形式，桥面宽度23m,(半 幅11. 5)底板宽度8m,悬臂1.5m〜2.0 m,梁高1.8m。顶底板厚0. 25〜 0. 45m,底板厚0. 25~0. 45m,腹板厚0. 5〜0. 8m。边
丹霍线立交交通疏解方案
