最新行车标准化大修项目.docx
上传者：小吴
2022-06-21 10:30:44上传
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行车标准化大修工程
1、 机械局部通用局部大修要求：
1.1.所有零部件解体，并清点、统计损坏的零部件。
1.2.全部零部件解体后，用煤油清洗，并做测量、分析配合精度，精度达不到要求的，进行调整或更换新零部件。
1.3.各联轴器检查齿的啮合情况，磨损严重者进行更换，更换骨架密封圈，清洗加油。
1.4.减速机拆检、清洗、换油、更换或修复磨损的零件；疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象；各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70°C。
1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、更换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70°C。
1.6.整体除锈，必须将金属外表打磨平整、清理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。
1.7.整体刷漆，先刷两遍防锈漆，再刷两遍橘红色面漆。〔说明：各传动件外外表刷红色面漆，端面刷黑色面漆；平安栏杆刷黄色面漆。〕。
2、根本大修工程及技术标准：
序号
零部件名称
大修工程
技 术 标 准
机 械 传 动 部 分
1
车轮
1. 车轮滚动面检修
2. 轮缘检修
3. 车轮装配检修
1. 统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。
2. 轮缘磨损到达10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象
3. 安装好的车轮组应用手转动灵活。车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于L/400。
2
车轮轴与轴承
1. 轴颈的检修
2. 滚动轴承的检修
3. 滑动轴承间隙检查
4. 键的检修
1. 磨损的轴颈补焊并车削加工，满足Ra3.2的光洁度和尺寸公差〔间隙配合者为d9、过渡配合者为k6〕；椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。
2. 圆锥滚子轴承内外圈之间允许0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。
3. 轴与轴瓦的允许间隙〔单位：mm〕
轴 径
主动轴间隙
被动轴间隙
20~40
0.6
1.2
~90
0.8
1.6
4. 键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。对于直径大于55mm的轴可以在偏转120°的位置重新加工键槽。
3
齿轮与减速机
1. 解体减速机，清洗检查齿轮的磨损。
2. 齿面的检查
序号
零部件名称
大修工程
3
齿轮与减速机
3. 轴的检修
4. 轴承的检修
5、装配检修
4
制动器检修
1. 制动器瓦衬的磨损检修
2. 制动轮的检修
3. 制动器安装调整的检修
4. 制动臂与弹簧的检修
1. 制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的50%。固定铆钉低于瓦衬1mm。
2. 当制动轮直径磨损4mm以上时必须更换。连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。外表有裂纹的必须更换。
3. 制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于2mm；制动轮与瓦衬间隙调整量见表〔单位：mm〕
制动轮直径
200
300
400
间 隙
0.7
0.7
0.8
4. 制动臂销孔直径磨损
5. 制动器调试
1mm时必须重新修配；且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。
5. 应灵敏、可靠。
5
吊钩
1. 解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑
2. 危险断面磨损检修
3. 吊钩试验
1. 吊钩、横梁不得有裂纹，螺纹局部不得有滑丝，轴承完好。否那么进行更换。
2. 磨损超过原高度的10%时更换新吊钩。
3. 大修后吊钩在1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟，开口度不得超过原尺寸的0.25%，卸载后不得有永久变形或裂纹。
6
钢丝绳
1. 断丝检查
1. 一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的10%，应报废。
2. 钢丝径向磨损
3. 钢丝绳的变形
2. 钢丝径向磨损超过丝径的40%时，钢丝绳报废。
3. 钢丝绳有打结、芯子外露、断股时，应报废。
7
滑轮组
1. 解体检修滑轮组
2. 滑轮槽
1、 机械局部通用局部大修要求：
1.1.所有零部件解体，并清点、统计损坏的零部件。
1.2.全部零部件解体后，用煤油清洗，并做测量、分析配合精度，精度达不到要求的，进行调整或更换新零部件。
1.3.各联轴器检查齿的啮合情况，磨损严重者进行更换，更换骨架密封圈，清洗加油。
1.4.减速机拆检、清洗、换油、更换或修复磨损的零件；疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象；各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70°C。
1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、更换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70°C。
1.6.整体除锈，必须将金属外表打磨平整、清理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。
1.7.整体刷漆，先刷两遍防锈漆，再刷两遍橘红色面漆。〔说明：各传动件外外表刷红色面漆，端面刷黑色面漆；平安栏杆刷黄色面漆。〕。
2、根本大修工程及技术标准：
序号
零部件名称
大修工程
技 术 标 准
机 械 传 动 部 分
1
车轮
1. 车轮滚动面检修
2. 轮缘检修
3. 车轮装配检修
1. 统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。
2. 轮缘磨损到达10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象
3. 安装好的车轮组应用手转动灵活。车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于L/400。
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车轮轴与轴承
1. 轴颈的检修
2. 滚动轴承的检修
3. 滑动轴承间隙检查
4. 键的检修
1. 磨损的轴颈补焊并车削加工，满足Ra3.2的光洁度和尺寸公差〔间隙配合者为d9、过渡配合者为k6〕；椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。
2. 圆锥滚子轴承内外圈之间允许0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。
3. 轴与轴瓦的允许间隙〔单位：mm〕
轴 径
主动轴间隙
被动轴间隙
20~40
0.6
1.2
~90
0.8
1.6
4. 键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。对于直径大于55mm的轴可以在偏转120°的位置重新加工键槽。
3
齿轮与减速机
1. 解体减速机，清洗检查齿轮的磨损。
2. 齿面的检查
序号
零部件名称
大修工程
3
齿轮与减速机
3. 轴的检修
4. 轴承的检修
5、装配检修
4
制动器检修
1. 制动器瓦衬的磨损检修
2. 制动轮的检修
3. 制动器安装调整的检修
4. 制动臂与弹簧的检修
1. 制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的50%。固定铆钉低于瓦衬1mm。
2. 当制动轮直径磨损4mm以上时必须更换。连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。外表有裂纹的必须更换。
3. 制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于2mm；制动轮与瓦衬间隙调整量见表〔单位：mm〕
制动轮直径
200
300
400
间 隙
0.7
0.7
0.8
4. 制动臂销孔直径磨损
5. 制动器调试
1mm时必须重新修配；且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。
5. 应灵敏、可靠。
5
吊钩
1. 解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑
2. 危险断面磨损检修
3. 吊钩试验
1. 吊钩、横梁不得有裂纹，螺纹局部不得有滑丝，轴承完好。否那么进行更换。
2. 磨损超过原高度的10%时更换新吊钩。
3. 大修后吊钩在1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟，开口度不得超过原尺寸的0.25%，卸载后不得有永久变形或裂纹。
6
钢丝绳
1. 断丝检查
1. 一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的10%，应报废。
2. 钢丝径向磨损
3. 钢丝绳的变形
2. 钢丝径向磨损超过丝径的40%时，钢丝绳报废。
3. 钢丝绳有打结、芯子外露、断股时，应报废。
7
滑轮组
1. 解体检修滑轮组
2. 滑轮槽
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