主体转体施1.doc
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2022-07-05 09:36:29上传
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主体转体施1.doc兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥主桥
承台、墩柱、箱梁施工技术方案
兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥主桥设计为主体转体预应力混凝土连续箱 梁结构，为了不影响苏嘉杭高速公路的交通，施工图设计为转体施工。即沿高速 公路两边与高速公路平行搭设支架分段现浇箱梁，然后中心转体9#墩转70°, 10#墩转85°,现浇合拢段，完成跨路施工。工期安排为0#块施工工期为1个 月，1-6#块每对为15天，共三个月。边跨合拢现浇段，中跨合拢现浇段为 40天，总计160天左右。
一、主桥简介
1、主体上部构造为变截面梁单箱双室，垂直腹板，单箱顶宽20m,底宽 12m,外侧翼缘板宽4m,支点处梁高5.2m,跨中梁高2. 2mo全长82m,梁底 缘按二次抛物线变化；腹板正常厚50cm,在靠近支点处增加到80cmo底板变 厚度70厘米（支点）〜25厘米（跨中）。箱梁顶面设1.5%单向横坡，底板 水平，腹板上方设通气孔© ******@1500.主墩0号块底板上设有检修洞© 80cm和 泻水孔© 10cm。墩中心预留椭圆形过人洞（©80X160）；在8号块端头顶预 留椭圆形过人洞©60X90。
2、 箱梁采用三向预应力体系；纵向预应力钢束采用平、竖、弯相结合的方 式布置，采用两端张拉。横向预应力钢束布置于顶板，采用两端张拉。竖向 预应力钢束以直线形式布置于腹板中，下端预埋，在箱梁顶面张拉。
3、 主墩采用墙式薄壁墩，多排灌注桩基础。
（1）：主墩为长方形，四角为弧形R= 40cm,墩长X墩宽X墩高
(12X3X7. 8M)確为 279. 7 m3。
±承台为长方形：长X宽X高(14.2X7X2m),確198. 8 m3 o
下承台为多边形，半圆形，2.5m高：(14. 2X7X2. 5+9. 4X2. IX
5+2. 1X2.4X2. 5X2) =372.4+35. 5,確为 407. 9 m3 o
下部多排灌注桩：4)120CM,共18根，每根长度为65m,混凝 土量约为 1323. 2 m3 o
二、 主要施工顺序
基桩完成检测一下承台及箱梁施工位置放样一砖砌下承台外模一绑扎 下承台钢筋f三级验收f浇下承台混凝土f磨盖施工f磨心磨盖磨合f放上 承台线一绑扎上承台钢筋一支外模一三级验收一浇混凝土一放主墩轴线一绑 扎主墩钢筋f支外模f三级验收f浇混凝土f临时支座及支座安装f搭0# 块支架及底模板一放0-1#块箱梁中心线一支0#块腹板外模一绑扎0#块底模 及腹板钢筋、预埋波纹管一钢筋验收一支腹板内模一三级验收一浇底板及腹 板混凝土一支顶板底模板一绑扎顶钢筋及波纹管一三级验收一浇顶板混凝土 一混凝土养护一张拉钢绞线注浆一施工同0#块一转体合拢段施工。
三、 转体转盘施工
1、下转盘、下承台施工
①下转盘混凝土施工：下部承台为多边形及半圆形，因环道位置在承台外 边相应增大至1.8加及半圆形，高度为lm,下部为斜模，这部分可选用砖模 施工(砖内用1:2水泥粉刷)，环道后座殓和承台可一次浇筑(环道后座殓立面 预埋500X500X10钢板，转体时千斤顶后座用)，环道上槽口内尺寸为30X 30X50 cm,
模板选用5 mm厚钢板焊接安装在承台上，第一槽口中心距后座磯 立面为70 cm,以后每个槽口平均间距均为70 cm。1〜6#槽口与上部承台中心 线成90。放置；6-13#槽口距中心点半径为6. 5m的弧线上布置。转体移动 70CM后，槽口内安装30X30X100 cm方钢为千斤顶后座用。方钢后上边用20# 槽钢斜拉于第一个环道后座殓下形成三角形时槽口内压力减小，按此方法向 前移动，使转体部分符合要求。
在施工下承台时将下转体滑道钢板制作成弧形分段预埋在承台上，钢板 上平与承台上平齐平。(钢板选用A3,半径R=5. 3M.宽50CM,厚1CM)。在施工 上承台时上承台位置下方钢板上安装F4板，F4板要与钢板之间用粘接剂粘 接，为防止转动时F4板沿途鼓起，需要做到：
F4板在宽50CM.长为环道的长度，适当间隔留空隙；
F4板贴上后要临时加压；
滑道顶标高一致；
F4板在长度方向上每隔50CM距离用钏钉于下承台上。
②下承台钢筋施工
按设计要求在垫层上放线，定位表明钢筋位置，验收合格后，绑扎下 层钢筋。下层设计为两层网片，上层设计为单层网片，架立筋为①16、 L=2. 3m,间距为800X800 mmo架立筋支撑上部钢筋的张度和稳定性是不够 的，需要增加①25、间距1500X1500 mm。上层网片绑扎后放出中心线及环 道位置，绑扎磨心及环道钢筋。安装钢柱及环道上的槽洞，位置要符合转 体要求。
2、下转盘磨心施工
位于下承台上的混凝土球缺面较形象称之为磨心；本桥磨心直径为3m, 球面曲线上高点至承台上为37
承台、墩柱、箱梁施工技术方案
兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥主桥设计为主体转体预应力混凝土连续箱 梁结构，为了不影响苏嘉杭高速公路的交通，施工图设计为转体施工。即沿高速 公路两边与高速公路平行搭设支架分段现浇箱梁，然后中心转体9#墩转70°, 10#墩转85°,现浇合拢段，完成跨路施工。工期安排为0#块施工工期为1个 月，1-6#块每对为15天，共三个月。边跨合拢现浇段，中跨合拢现浇段为 40天，总计160天左右。
一、主桥简介
1、主体上部构造为变截面梁单箱双室，垂直腹板，单箱顶宽20m,底宽 12m,外侧翼缘板宽4m,支点处梁高5.2m,跨中梁高2. 2mo全长82m,梁底 缘按二次抛物线变化；腹板正常厚50cm,在靠近支点处增加到80cmo底板变 厚度70厘米（支点）〜25厘米（跨中）。箱梁顶面设1.5%单向横坡，底板 水平，腹板上方设通气孔© ******@1500.主墩0号块底板上设有检修洞© 80cm和 泻水孔© 10cm。墩中心预留椭圆形过人洞（©80X160）；在8号块端头顶预 留椭圆形过人洞©60X90。
2、 箱梁采用三向预应力体系；纵向预应力钢束采用平、竖、弯相结合的方 式布置，采用两端张拉。横向预应力钢束布置于顶板，采用两端张拉。竖向 预应力钢束以直线形式布置于腹板中，下端预埋，在箱梁顶面张拉。
3、 主墩采用墙式薄壁墩，多排灌注桩基础。
（1）：主墩为长方形，四角为弧形R= 40cm,墩长X墩宽X墩高
(12X3X7. 8M)確为 279. 7 m3。
±承台为长方形：长X宽X高(14.2X7X2m),確198. 8 m3 o
下承台为多边形，半圆形，2.5m高：(14. 2X7X2. 5+9. 4X2. IX
5+2. 1X2.4X2. 5X2) =372.4+35. 5,確为 407. 9 m3 o
下部多排灌注桩：4)120CM,共18根，每根长度为65m,混凝 土量约为 1323. 2 m3 o
二、 主要施工顺序
基桩完成检测一下承台及箱梁施工位置放样一砖砌下承台外模一绑扎 下承台钢筋f三级验收f浇下承台混凝土f磨盖施工f磨心磨盖磨合f放上 承台线一绑扎上承台钢筋一支外模一三级验收一浇混凝土一放主墩轴线一绑 扎主墩钢筋f支外模f三级验收f浇混凝土f临时支座及支座安装f搭0# 块支架及底模板一放0-1#块箱梁中心线一支0#块腹板外模一绑扎0#块底模 及腹板钢筋、预埋波纹管一钢筋验收一支腹板内模一三级验收一浇底板及腹 板混凝土一支顶板底模板一绑扎顶钢筋及波纹管一三级验收一浇顶板混凝土 一混凝土养护一张拉钢绞线注浆一施工同0#块一转体合拢段施工。
三、 转体转盘施工
1、下转盘、下承台施工
①下转盘混凝土施工：下部承台为多边形及半圆形，因环道位置在承台外 边相应增大至1.8加及半圆形，高度为lm,下部为斜模，这部分可选用砖模 施工(砖内用1:2水泥粉刷)，环道后座殓和承台可一次浇筑(环道后座殓立面 预埋500X500X10钢板，转体时千斤顶后座用)，环道上槽口内尺寸为30X 30X50 cm,
模板选用5 mm厚钢板焊接安装在承台上，第一槽口中心距后座磯 立面为70 cm,以后每个槽口平均间距均为70 cm。1〜6#槽口与上部承台中心 线成90。放置；6-13#槽口距中心点半径为6. 5m的弧线上布置。转体移动 70CM后，槽口内安装30X30X100 cm方钢为千斤顶后座用。方钢后上边用20# 槽钢斜拉于第一个环道后座殓下形成三角形时槽口内压力减小，按此方法向 前移动，使转体部分符合要求。
在施工下承台时将下转体滑道钢板制作成弧形分段预埋在承台上，钢板 上平与承台上平齐平。(钢板选用A3,半径R=5. 3M.宽50CM,厚1CM)。在施工 上承台时上承台位置下方钢板上安装F4板，F4板要与钢板之间用粘接剂粘 接，为防止转动时F4板沿途鼓起，需要做到：
F4板在宽50CM.长为环道的长度，适当间隔留空隙；
F4板贴上后要临时加压；
滑道顶标高一致；
F4板在长度方向上每隔50CM距离用钏钉于下承台上。
②下承台钢筋施工
按设计要求在垫层上放线，定位表明钢筋位置，验收合格后，绑扎下 层钢筋。下层设计为两层网片，上层设计为单层网片，架立筋为①16、 L=2. 3m,间距为800X800 mmo架立筋支撑上部钢筋的张度和稳定性是不够 的，需要增加①25、间距1500X1500 mm。上层网片绑扎后放出中心线及环 道位置，绑扎磨心及环道钢筋。安装钢柱及环道上的槽洞，位置要符合转 体要求。
2、下转盘磨心施工
位于下承台上的混凝土球缺面较形象称之为磨心；本桥磨心直径为3m, 球面曲线上高点至承台上为37
主体转体施1
