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冲击钻在大直径钻孔桩中的应用
江五四 季英俊
（中交二航局第四工程分公司 安徽 邮编 241009） 摘要：随着跨海大桥工程建设的发展，大直径钻孔灌注桩的应用越来越广泛 所以成孔的施工方法也越来越多，但是冲击钻成孔的方法一般局限于直径 2m 以 内的桩，由于地质情况比较复杂，特别是孤石较多的情形用冲击钻处理比较方便， 而且有保障。在平潭大桥大直径（变径）钻孔桩施工中应用了冲击钻成孔的施工 方法，效果比较好，在此对该成孔方法的应用进行简介。
关键词：冲击钻、大直径、钻孔桩、成孔施工、简介
1 工程概况
1.1 设计条件
平潭海峡大桥起点位于福建省福清市 东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，经北青屿， 终至平潭县娘宫。通航主桥跨径布置为 100m+2X180m+100m,上部结构采用变高度 预应力混凝土连续刚构箱梁，下部结构采用 钻孔桩基础。主桥主墩、边墩基础采用Q 2.8m—2.5m变截面钻孔灌注桩，强风化层以 上钻孔桩直径0 2.8m，强风化及强风化层以 下钻孔桩直径Q 2.5m。主墩43#、44#、45# 墩各有钻孔桩 22 根，桩底标高分别为 -81.5m、-75.0m、-77.0m,各墩所采用的直 径3m的钢护筒底标高分别为-44.2m、 -50.0m、-47.1m；边墩42#、46#墩各有钻孔 桩15根，桩底标高分别为-74.0m、-68.5m, 各墩所采用的直径3m的钢护筒底标高分别 为-43.1m、-41.5m。钢护筒的顶口标高均为 +6.5m°（各墩设计桩位平面布置图见图1、 图 2）。
轨 射抽5号轍孔护面楠图
钢护筒设计尺寸为0 3000 X 20（25），其中
+0.25〜-14.75m标高范围内钢护筒的壁厚为
25mm,其余部位为20mm。
1.2 水文气象
平潭大桥海湾潮汐类型为正规半日潮， 据附***潭海洋站统计近期实测资料潮汐 特征值表
1 所示（潮位基准面采用 1956 黄
海平均海平面）：
表 1 潮汐特征表
实测最
高潮位
+4.23m
实测最 低潮位
-3.67m
平均高
潮位
+2.27m
平均低
潮位
-1.97m
最大潮 差
6.69m
平均潮
差
4.24m
设计高
潮位
+5.18m
设计低 潮位
-4.16m
平潭岛内侧（即海潭海峡）潮流情况： 涨潮流分别从海潭海峡北部和南部向中部 流入，落潮流由南向北。
平潭海峡大桥桥址属亚热带海洋性季
风气候，气候温暖，多年平均气温19.4 度， 平均降水量 1192.6 毫米，最多降水量为
1739.9毫米，多年平均风速为9.0 米/秒，
全年主导风向北北东，频率 43%，多年平均 雾日数为29 天，多年平均湿度84%。
桥区季风比较明显，受季风影响，风 向季节性变化明显。一年中秋、冬、春三季
以偏北风为主。桥位区每年7-9月台风多发，
年平均台风影响次数：3.5次（三8级），
实测最大风速：39.0m/s,设计风速：43.3m/s
（百年一遇，海拔10.0m处）。
1.3 地质条件
工程地质条件较复杂，各土层物理力学 性质和厚度变化均较大，软土层分布较厚。 岩面起伏大，岩性为凝灰熔岩，局部夹有风 化岩核，且夹杂有直径较大的孤石。设计要 求入弱风化岩层超过5