丰田TNGA底盘架构设计解密

上次写完了TNGA架构，对于一般读者来说大体了解了TNGA架构的一些点，但是对于很多专业方面的人士来讲，总是缺少深度信息，本着打破沙锅问到底的精神终于在慕尼黑国际底盘研讨会的发布文件中找到了TNGA底盘设计总监发表的底盘架构文章。

本文从底盘性能开发流程，到底盘系统结构，再到底盘基础性能逐个分析TNGA底盘设计性能开发中考虑的点，是一篇不可多得的架构底盘性能设计文献。 一，TNGA简介 丰田新全球架构（TNGA）是丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）给其最新的全公司创新汽车结构和开发流程的倡议起的名字，目的是创造出更好的汽车。TNGA的主要目标是通过大幅提高基本性能和价值，开发和生产更具吸引力的车辆。为了实现这一目标，对车辆核心的平台和动力系统部件进行了全面的重新开发，以增强功能和性能。除了这些单独的改进之外，TNGA的开发还采用了一种综合的方法来优化整个车辆。决定车辆基本性能的高质量零部件被定义为“TNGA零部件”。这些部分是跨平台采用的，作为实现通用化的智能方法的一部分。相比之下，乘客触摸和使用的可见部分是为每一款车型单独设计的，以创造与众不同和吸引人的车辆。底盘性能在TNGA平台开发中起着核心作用。底盘开发的总体目标是创造愉快的驾驶体验，并展示丰田在提高车辆性能方面的进展。作为第一款采用TNGA方法的车型，新款普锐斯采用了降低重心和增加车身刚度的基本车辆技术，从而增强了操控性和精致的乘坐舒适性。通过开发全新的悬架和转向系统，新款普锐斯的底盘性能得到了显著改善。此外，重新设计的电子控制再生协同制动系统被用来实现更自然和可控的制动感觉。本文概述了底盘开发对TNGA整体性能指标的贡献。