第十三章 货物运输保险

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1、国国际际贸贸易易实实务务 第第 十十 三三 章章 货货 物物 运运 输输 保保 险险国国际际贸贸易易实实务务 某轮从上海港驶往新加坡某轮从上海港驶往新加坡, ,在航行中触礁在航行中触礁, ,造成船底撞穿造成船底撞穿, ,海水涌入海水涌入, ,部分货物遭水浸部分货物遭水浸, ,船船长为避免船舶沉没长为避免船舶沉没, ,令船强行搁浅令船强行搁浅, ,又使船货又使船货发生损失发生损失, ,由于船舶受损严重由于船舶受损严重, ,无法继续航行。无法继续航行。这次事件造成的损失有这次事件造成的损失有: :(1)1000(1)1000箱货物由于搁浅遭水浸箱货物由于搁浅遭水浸;(2)600;(2)600箱由箱

2、由于触礁被水浸于触礁被水浸;(3);(3)船只由于搁浅受损船只由于搁浅受损; ;(4)(4)额外发生的员工薪金伙食额外发生的员工薪金伙食, ,燃油费用燃油费用. .案例引入：案例引入：上保险!你了解海运保险规定吗? 上哪种保险? 如何办理保险,应注意什么问题? 国际货物运输保险种类国际货物运输保险种类国际货物运输保险因运输方式不同分为：国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋运输货物保险海洋运输货物保险 陆上运输货物保险陆上运输货物保险 航空运输货物保险航空运输货物保险 邮包运输货物保险邮包运输货物保险 国国际际贸贸易易实实务务 第一节第一节 海上货物运输保险保障的范围海上货物运输保险保障的

3、范围一、风险风险风险RISK海上风险海上风险PERILS OF THE SEAPERILS OF THE SEA外来风险外来风险EXTRANEOUS RISKSEXTRANEOUS RISKS自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险国国际际贸贸易易实实务务 自然灾害自然灾害 ：是指不以人的意志是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指害，而是仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山恶劣气候、雷电、地

4、震、海啸或火山爆发爆发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。意外事故意外事故 ：是指由于偶然、是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。等。国国际际贸贸易易实实务务 国国际际贸贸易易实实务务 一般外来风险：一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、

5、碰损、偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。等。特殊外来风险：特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货战争、罢工、拒收以及交货不到不到等。等。二、保障的损失单独海损单独海损共同海损共同海损外来风险外来风险损失损失海上损失海上损失和费用和费用实际全损实际全损推定全损推定全损国国际际贸贸易易实实务务 海损海损费用费用全部损失全部损失部分损失部分损失救助费用救助费用施救费用施救费用一般外来风险损失一般外来风险损失特殊外来风险损失特殊外来风险损失损失损失实际全损实际全损构

6、成情况：构成情况：载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。决定时间的长短。保险标的物全部灭失。保险标的物全部灭失。例如，载货船舶遭遇海难例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如，载例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等,虽然标虽然标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物

7、权。的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如，例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。有价值。国国际际贸贸易易实实务务 推定全损推定全损国国际际贸贸易易实实务务 被保险货物在运输途中受损后，被保险货物在运输途中受损后，实际全实际全损已经不可避免损已经不可避免，或者为避免发生实际全损，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，即费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损恢复、修复受损

8、货物并将其运送到原订目的地的费用将超过货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值该目的地的货物价值。货物受损后，修复费用超过货物在目的港（地）良好状态下的价值实际全损已经不能避免或施救等费用超过货物在目的港（地）良好状态下的价值货物受损后，发生的整理和运费将超过货物在目的港(地)良好状态下的价值货物受损后，为取得保险标的物所有权的开销超过标的物价值 被保险人可要求按部分损失或全部损失赔偿，但如果要求按全部损失赔偿时，被保险人发委付通知，且要经保险人同意后方能生效。（注：委付一经保险人接受，不得撤回。）推定全损构成情况：国国际际贸贸易易实实务务 o 共同海损共同海损是指在同一海上航

9、程中，船舶、货是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，共同安全，有意有意地合理采取措施所地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用造成的特殊牺牲、支付的特殊费用 共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共共同海损的分摊。

10、同海损的分摊。 国国际际贸贸易易实实务务 构成共同海损的条件条件n 必须确实存在危及船货共同安全的危险n 船方所采取的措施必须是为了解除船货的共同危险，有意采取的，合理的n 所作的牺牲是特殊的，支出是额外的n 措施必须是有效的，至少有部分船、货获救国国际际贸贸易易实实务务 单独海损单独海损 （1） 它不是人为有意造成的部分损失。它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是保险标的物本身的损失它是保险标的物本身的损失 。（3） 单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。定义：是指保险标的

11、物在海上遭受承保范围内的风定义：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成部分灭失或损害，即指除共同海损以外的险所造成部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。部分损失。单独海损的特点是：单独海损的特点是：国国际际贸贸易易实实务务 国国际际贸贸易易实实务务 共同海损和单独海损的区别造成原因不同共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失损失的承担不同共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊单独海损一般应由受损方自己承担损失的构成不同共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失 （1）施救费用(sue and l