不同马力、档数的车辆配置案例分析

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1、不同马力、档数的车辆配置案例分析牵引车项目组2015年8月1日电话： （李锦）855882202022-5-312022-5-31目 录 Contents1、 案例一：上海某轿运车3、 基本参数及分析计算2、 案例二：北京某快递运输车1、 案例一：上海某轿运车背景介绍： 上海某某公司购买T7H轿运车5台，用于郑州广州西安之间的商品车运输，2014年10月车辆都已行驶里程超过10万公里，车队驾驶员全部反映车辆油耗高，重车的平均油耗在43-47L之间，已经超出车队给驾驶员的重车百公里43L的油耗，由于油耗实行包干制，超出油耗需驾驶员承担，驾驶员意见较大。车辆信息 购车日期：2014年1月15日 行

2、驶里程：已行驶11.8万公里以上 配置：T7H（62）牵引车；发动机MC11.36-40（360马力）；变速箱：HW19710自动挡10档直接档变速箱，后桥速比3.36，轮胎： 295/80R22.5。2022-5-312022-5-31工况： 从郑州拉日产车到广州交车，之后到东莞拉宝马车运输到西安，最后空车回郑州，一次运输22辆车（车货重量5053吨），一个月可以来回4趟（郑州广州东莞西安）。 购车时运输公司说要求车速一般60km/h70km/h，不超80km/h； 1.1 第一次跟车途径湖北、江西到达广州，此段路坡路较多，油耗分析仪记录的数据如下：车速：低于40的占7.2%，40-50迈的

3、占6.2%，50-60迈的占12.3%，60-70迈的占49%，70-80迈的占22.6%，80迈以上的2.7%。爬坡时油门踏板位置控制在70%以上，发动机扭矩达到上限，档位在10档，车速60，此时的瞬时油耗显示在55升以上，并且连续超车。2022-5-31通过跟车观察驾驶员的操作习惯，驾驶员油门开度都太大，发动机扭矩输出100%的区域较多（超1800N，此款发动机最大扭矩值1750N）。爬坡时档位选择过高，导致发动机输出最大扭矩的区域较多，是增加油耗的主要原因。2022-5-312022-5-31 1.2 调整操作习惯驾驶建议：A、冲坡时手动干预，提前降档来减少发动机在1100-1200rp

4、m负荷率在90%以上的工作时间。C、冲坡时如果发现发动机转速到1100rpm仍不降档，建议驾驶员松开油门，然后快速踩到底，利用kickdown降档超车功能迅速降档。D、在平路或者小缓坡时，建议油门保持在50%以下。经过司机操作习惯调整，油耗由原来46L油耗降低至43L，基本与行业持平。由于运输时效，平均车速不能太低，尤其是爬坡时的速度不可能太慢，只能通过相对高的档位及发动机发全力来保持车速，这样油耗必然会增加。2022-5-31由于运输时效，平均车速不能太低，尤其是爬坡时的速度不可能太慢，只能通过相对高的档位及发动机发全力来保持车速，这样油耗必然会增加。由于路线上有较多坡路，按最低坡度（高铁要

5、求1.2%）计算，发动机动力储备较小，因此仍存在较大比例100%油门开度。2022-5-312022-5-31 1.3 动力升至400PS措施：将动力升级400马力（直接档配不能升级440马力）。从智能通数据可以看出，100%油门开度明显减少，瞬时油耗也比较集中且无突出线。综合油耗由43L降低至40L。2022-5-31由于运输时效，每月跑4趟，较天龙等车每个月能多跑1趟，所以要求运输时效，司机要求平均车速不能太低（超80km/h）。所以存在部分100%扭矩。通过计算，如果达到80km/h，发动机转速超过经济区。但基于扭矩负荷，尝试仅将其中1辆速比调整3.08。2022-5-31 1.4 动力

6、升至400PS，同时速比调整至3.08措施：将动力升级400马力，同时后桥速比换成3.08.速度达到用户要求，但100%油门开度比例较高，且瞬时油耗出现明显突出线；综合油耗由40L上升至43L。2022-5-31分析（具体计算见第3部分）10档直接档+3.36，满足要求；但如果客户需要有时也能跑到80km/h以上，则发动机转速超出经济区，油耗会增高。所以用户只能牺牲车速（跑75km/h以内）保油耗；当减小速比，10档直接档+3.08。可以满足偶尔跑到80km/h以上；但常用车速（ 6575km/h ）没有合适档位（10档7184，9档5363）。选10档，扭矩负荷过大（100%），油耗高；9档

7、，发动机转速超出经济区，油耗也高。相比两种配置， 10档直接档+3.36略好，但仍不是用户的最理想配置。2、 案例二：快递物流背景介绍： 北京某某大型快递运输公司购买2辆T7H牵引车试用，用于和顺丰、京东等快递公司拉货。运输公司开始将两车安排跑北京至广州线的顺丰（因此选16自动档超+3.36速比； 12手动档+3.08速比），但实际交车后由于运输需求，调整至重庆至贵州拉京东物流的快递。最开始运输公司担心油耗高，但实际使用比较省油（公司规定油耗限制是33L，以前解放一般是32L）。工况： 从重庆京东物流园拉货（一般车货总重在2530吨）至贵阳（主要是上坡，车速一般6070km/h），卸货后（主要