多式联运组织与管理 第03章 多式联运网络 空铁公

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1、 第一章第一章 多式联运导论多式联运导论第四章第四章 多式联运多式联运业务组织业务组织第五章第五章 多式联运单证多式联运单证 第六章第六章 多式联运费用多式联运费用计收计收 第八章第八章 多式联运法律多式联运法律与惯例与惯例第二章第二章 载运工具载运工具与设备与设备第三章第三章 多式联运网络多式联运网络 第七章第七章 多式联运多式联运项目管理项目管理第三章第三章 多式联运网络多式联运网络3.2 多式联运线路多式联运线路3.3 多式联运网络多式联运网络3.1 多式联运节点多式联运节点第三章第三章 多式联运网络多式联运网络l二、航空港二、航空港3.1 多式联运节点多式联运节点（一）（一）航空港的构

2、成航空港的构成第三章第三章 多式联运网络多式联运网络l二、航空港二、航空港3.1 多式联运节点多式联运节点（一）（一）航空港的构成航空港的构成第三章第三章 多式联运网络多式联运网络l二、航空港二、航空港3.1 多式联运节点多式联运节点（一）（一）航空港的构成航空港的构成1、飞行区、飞行区 飞行区是机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域起飞、着陆和滑行的区域,通常还包括用于飞机起降的空域起降的空域在内。飞行区由跑道、滑行道和停机坪等构成 。1 1、跑道、跑道提供飞机起飞、着陆、滑跑以及起飞滑跑前和着陆滑跑后运转的场地。 （1 1）跑道形式）跑道形式跑道的基本形式：单条跑道、平行跑道、交叉跑道、开口

3、V形跑道。（2 2）跑道分类）跑道分类进近：进近：进近又叫进场，指飞机在机场上空由地面管制人员指挥对准跑道下降进近又叫进场，指飞机在机场上空由地面管制人员指挥对准跑道下降的阶段。的阶段。按进近程序的不同，跑道可分为：非仪表跑道：用目视进行进近，用V表示。非精密进近跑道：NP类精密进近跑道CAT：决断高度60m，跑道视程800m；类精密进近跑道CAT：决断高度30m，跑道视程400m；类精密进近跑道CAT：可引导飞机直到跑道，并沿地面着陆及滑跑。第三章第三章 多式联运网络多式联运网络l二、航空港二、航空港3.1 多式联运节点多式联运节点（一）（一）航空港的构成航空港的构成1、飞行区、飞行区（3

4、3）跑道的长度）跑道的长度一般长为10005000m。跑道的长度是机场的关键参数之一，它与飞机的起降安全直接相关。跑道长度的确定主要考虑飞机的起降质量与速度，机场所在环境、气象条件、跑道条件等因素。（4 4）跑道的方位、数量）跑道的方位、数量跑道的方位是指跑道的走向。跑道的方位主要与当地风向有关。飞机最好是逆风起降，且过大的侧风也会妨碍飞机起降。跑道的数量与航空运输量有直接关系。第三章第三章 多式联运网络多式联运网络l二、航空港二、航空港3.1 多式联运节点多式联运节点（一）（一）航空港的构成航空港的构成1、飞行区、飞行区2 2、滑行道、滑行道 滑行道的主要功能是提供从跑道到航站区的通道从跑道

5、到航站区的通道，使已着陆的飞机迅速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰，并尽量避免延误随即到来的飞机着陆。同时，滑行道也提供了飞机由航站区进入跑道的通道由航站区进入跑道的通道，滑行道还可使性质不同的各功能分区连接起来。3 3、停机坪、停机坪 停机坪包括站坪、维修机坪、隔离机坪、等候机位机坪、等候起飞机坪等。停机坪上设有机位，即供飞机停放的划定位置。停机坪一般设置于邻近跑道的端部。航站楼空侧所设停机坪称作站坪，可供飞机滑行、停驻机位和旅客上下等。第三章第三章 多式联运网络多式联运网络l二、航空港二、航空港3.1 多式联运节点多式联运节点（一）（一）航空港的构成航空港的构成2、航站区、航站区航站区航

6、站区是飞行区与机场其他部分的交接部。航站区设备航站区设备包括航站楼、助航设施地面活动引导和管制系统、地面特种车辆和场务设备等。航站区系统航站区系统包括旅客航站系统、机坪门位系统、机场维护与管理系统三部分。 1 1、航站楼、航站楼航站楼( (主要指旅客航站楼主要指旅客航站楼, ,即候机楼即候机楼) )是航站区的主体建筑物。航站楼一侧连着机坪,另一侧又与地面交通系统相联系。 第三章第三章 多式联运网络多式联运网络l二、航空港二、航空港3.1 多式联运节点多式联运节点（一）（一）航空港的构成航空港的构成2、航站区、航站区2 2、旅客航站系统、旅客航站系统 主要包括三部份： （1）旅客进出航站部分：

7、（2）办理旅客进程部分； （3）飞行交接部分。3 3、机坪门位系统、机坪门位系统 停机地面上的飞机应按门位停放，飞机相对于门位的停放方式可分为：机头向内、平行、机头斜角向内、机头斜角向外几种方式。第三章第三章 多式联运网络多式联运网络l二、航空港二、航空港3.1 多式联运节点多式联运节点（二）（二）航空货运站的存储系统航空货运站的存储系统ATAATA类型类型IATAIATA代码代码底板尺寸底板尺寸mmmm高度高度mmmm容积容积 m m自重自重kgkg最大毛重最大毛重kgkg适用机型适用机型集集装装板板P1P2235*3175120-1266804通用P6PPMC2438*3175131-13

8、56804通用PLAPLB1534*317580-973174767禁用P7EPG2438*6058540-66513608747combi747FFQA1534*24381002449767专用FQW1534*24381182449767专用PMW2438*31751756804767禁用1、集装箱、集装箱/板存储系统板存储系统ATA类型类型IATA代码代码底板尺寸底板尺寸mm高度高度mm容积容积 m3自重自重kg最大毛重最大毛重 kg适用机型适用机型集集装装箱箱LD-3AVEAKE1534*156216304391-1351588通用LD-3RKN1534*1562163036235158

9、8通用LD-2DPE1194*153416303490-1051250767专用LD-6DQF2438*15341630721352449767专用LD-8ALF3175*153416308.91593175767禁用第三章第三章 多式联运网络多式联运网络l二、航空港二、航空港3.1 多式联运节点多式联运节点（二）（二）航空货运站的存储系统航空货运站的存储系统1、集装箱、集装箱/板存储系统板存储系统第三章第三章 多式联运网络多式联运网络l二、航空港二、航空港3.1 多式联运节点多式联运节点（三三）集装器分解集装器分解/组合系统组合系统（四四）集装器分传输系统集装器分传输系统（五五）货物装卸设备

10、货物装卸设备（六六）空港物流的功能作用空港物流的功能作用第三章第三章 多式联运网络多式联运网络l三、铁路集装箱办理站三、铁路集装箱办理站3.1 多式联运节点多式联运节点（一）铁路集装箱办理站的设置（一）铁路集装箱办理站的设置我国铁路集装箱运量呈连年递增状态，但在整个铁路运输量中只占很小的比例，与国民经济对铁路的要求还相距甚远。开展铁路集装箱运输应具备以下条件。1有适于铁路集装箱运输的货物2集装箱应符合标准3符合一批办理的条件(设备、堆场、人员、装卸设备、堆场、人员、装卸技术等技术等)4在集装箱办理站间运输第三章第三章 多式联运网络多式联运网络l三、铁路集装箱办理站三、铁路集装箱办理站3.1 多

11、式联运节点多式联运节点（一）铁路集装箱办理站的设置（一）铁路集装箱办理站的设置物流术语（103）铁路集装箱堆场（railway container yard）进行集装箱承运、交付、装卸、堆存、装拆箱、门到门作业，组织集装箱专列等作业的场所。铁路集装箱办理站是指具备处理铁路集装箱运输业务能力的铁路站点，根据其业务性质和范围的不同可分为两种，即铁路集装箱中转站和一般的集装箱办理站。v1 1、集装箱办理站的设置应具备以下条件：、集装箱办理站的设置应具备以下条件： 有一定数量且稳定的集装箱货源；有一定数量且稳定的集装箱货源； 有装卸、搬运集装箱的机械配备；有装卸、搬运集装箱的机械配备； 有一定面积的硬