装载机常见故障维修.

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1、 气缸套拉伤的主要表现为：气缸内活塞出现敲击声；气缸套拉伤的主要表现为：气缸内活塞出现敲击声；柴油机动力下降；机油燃烧，排烟呈蓝色或白色；机油柴油机动力下降；机油燃烧，排烟呈蓝色或白色；机油变稀，压力下降等。变稀，压力下降等。冷却系统出现故障，机器出现过热，活塞受热后膨胀过冷却系统出现故障，机器出现过热，活塞受热后膨胀过大；大；机油油量不足、变质或含有杂质，引起润滑不良；机油油量不足、变质或含有杂质，引起润滑不良；活塞与气缸壁间隙过小（多见于新机或刚大修过的柴油活塞与气缸壁间隙过小（多见于新机或刚大修过的柴油机）机）活塞环折断或卡死；活塞环折断或卡死；活塞销卡簧失效，使活塞销发生窜动。活塞销卡

2、簧失效，使活塞销发生窜动。 减少气缸套磨损，除设计、制造上采取抗腐蚀、耐磨损减少气缸套磨损，除设计、制造上采取抗腐蚀、耐磨损的措施外，在使用与维修工程中还应注意以下几点：的措施外，在使用与维修工程中还应注意以下几点： 正确起动与起步正确起动与起步 冷车起动后，应在小油门状态下暖车冷车起动后，应在小油门状态下暖车3 35 5分钟才能起步分钟才能起步行车，起初运行时，应小负荷工作一段时间，待温度升行车，起初运行时，应小负荷工作一段时间，待温度升高后再大负荷作业。高后再大负荷作业。 保持发动机的正常温度保持发动机的正常温度 柴油机温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸柴油机温度过低，不能保持良好的

3、润滑，会增大气缸壁的摩擦；温度过高，则会使气缸强度降低而加剧磨损，壁的摩擦；温度过高，则会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成甚至可能使活塞过度膨胀而造成“拉缸拉缸”事故，柴油机事故，柴油机正常的工作温度为正常的工作温度为80809090。超过。超过9595时，应减小负时，应减小负荷或停机冷却。荷或停机冷却。 保持良好的润滑保持良好的润滑 经常检查和保持机油品质良好，油位适中，定期更换经常检查和保持机油品质良好，油位适中，定期更换并按季节选用粘度适当的机油，确保润滑良好。并按季节选用粘度适当的机油，确保润滑良好。 加强加强“三滤三滤”（空滤器、机油滤清器和柴油滤清器）（空滤器

4、、机油滤清器和柴油滤清器）的保养工作的保养工作 这是防止机械杂质进入气缸、减轻缸壁磨损、延长发这是防止机械杂质进入气缸、减轻缸壁磨损、延长发动机使用寿命的主要措施，这对经常处于含尘量高的装动机使用寿命的主要措施，这对经常处于含尘量高的装载机用柴油机尤为重要。载机用柴油机尤为重要。 提高保养维修、质量提高保养维修、质量 严格按照柴油机使用维护说明书中规定的技术标准进严格按照柴油机使用维护说明书中规定的技术标准进行保养、维修作业。调整、控制各配合间隙（开口间行保养、维修作业。调整、控制各配合间隙（开口间隙），防止因维修、保养不当而加速活塞与气缸壁之间隙），防止因维修、保养不当而加速活塞与气缸壁之间

5、的磨损。的磨损。 气缸垫被气缸内的高温气体烧损称为气缸垫被气缸内的高温气体烧损称为“冲缸垫冲缸垫”，又，又称称“烧缸垫烧缸垫”。柴油机冲缸垫后一般会出现水箱。柴油机冲缸垫后一般会出现水箱“翻翻泡泡”、油底壳进水、机油乳化、排气管排水（冒白烟）、油底壳进水、机油乳化、排气管排水（冒白烟）等异常现象。造成冲缸垫的原因主要有：等异常现象。造成冲缸垫的原因主要有： 气缸盖变形气缸盖变形 由于气缸盖长期受高温、高压气体的交替作用而产生由于气缸盖长期受高温、高压气体的交替作用而产生热变形；拆装不当（未按顺序拆装）也会产生变形。气热变形；拆装不当（未按顺序拆装）也会产生变形。气缸盖发生变形后，使翘起的部位压

6、不紧气缸垫而造成高缸盖发生变形后，使翘起的部位压不紧气缸垫而造成高温气体泄露，使缸垫烧损。温气体泄露，使缸垫烧损。 气缸套凸台高度不一，引起个别气缸密封不严。气缸套凸台高度不一，引起个别气缸密封不严。 为了使气缸套、气缸垫压紧在气缸体上并保持良好为了使气缸套、气缸垫压紧在气缸体上并保持良好的密封性，一般要求气缸套端面凸台平面高出气缸体一的密封性，一般要求气缸套端面凸台平面高出气缸体一定尺寸（一般为定尺寸（一般为0.050.050.12mm0.12mm），同一台柴油机（或同），同一台柴油机（或同一缸盖下的两个气缸）气缸套凸出量相差也有规定（一一缸盖下的两个气缸）气缸套凸出量相差也有规定（一般为般

7、为0.05mm0.05mm）。若超出规定值，则有可能造成密封压力）。若超出规定值，则有可能造成密封压力不够，使高压高温气体窜出而冲坏缸垫。不够，使高压高温气体窜出而冲坏缸垫。 气缸盖螺栓松动或扭紧力矩不够气缸盖螺栓松动或扭紧力矩不够 柴油机出厂时，生产厂家提供的使用维护说明书柴油机出厂时，生产厂家提供的使用维护说明书中对气缸盖紧固螺栓的扭矩有明确要求，维护保养时应中对气缸盖紧固螺栓的扭矩有明确要求，维护保养时应严格按规定的时间、方法紧固气缸盖。严格按规定的时间、方法紧固气缸盖。 气缸垫装配方法不正确或气缸垫质量差。气缸垫装配方法不正确或气缸垫质量差。 机器工作不良，过热引起冲缸垫。机器工作不良

8、，过热引起冲缸垫。 柴油机油底壳机油油面升高是油底壳内进入柴油或水柴油机油底壳机油油面升高是油底壳内进入柴油或水引起的。有些不装曲轴后骨架油封的柴油机油面升高，还引起的。有些不装曲轴后骨架油封的柴油机油面升高，还可能是因为油底壳内进入液力传动油。可能是因为油底壳内进入液力传动油。机油中进入柴油，会使机油粘度降低，机油变质，致使各机油中进入柴油，会使机油粘度降低，机油变质，致使各相对运动表面形不成油膜而使磨损加剧；机油中进水，则相对运动表面形不成油膜而使磨损加剧；机油中进水，则会使机油乳化，失去润滑作用。因此一旦发现油底壳机油会使机油乳化，失去润滑作用。因此一旦发现油底壳机油面上升，应停机检查、

9、排除故障、更换机油后再运行。造面上升，应停机检查、排除故障、更换机油后再运行。造成油底壳机油油面升高的原因主要有：成油底壳机油油面升高的原因主要有： 由于喷油器针阀卡死在开启状态或喷油压力低，引起雾由于喷油器针阀卡死在开启状态或喷油压力低，引起雾化不良，使喷入气缸的柴油不能完全形成混合气而燃烧，化不良，使喷入气缸的柴油不能完全形成混合气而燃烧，而从活塞环、气缸套及活塞侧面流入油底壳，使油底壳而从活塞环、气缸套及活塞侧面流入油底壳，使油底壳油面升高。这种情况下，可用油面升高。这种情况下，可用“断缸法断缸法”查找哪个或那查找哪个或那些气缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。必要些气缸不工作或工作

10、不良，找出故障并加以排除。必要时可效验喷油器。时可效验喷油器。 油底壳进水后，机油会发生乳化现象。油底壳进水的主油底壳进水后，机油会发生乳化现象。油底壳进水的主要原因有：要原因有： 气缸垫烧损，漏水。此时检查水箱，会发现水箱内出气缸垫烧损，漏水。此时检查水箱，会发现水箱内出现现“翻泡翻泡”“”“开锅开锅”现象，应检查、更换气缸垫；现象，应检查、更换气缸垫； 气缸套裂纹，使冷却水渗入气缸内，流入油底壳，应气缸套裂纹，使冷却水渗入气缸内，流入油底壳，应更换气缸套。在这种情况下也会出现水箱更换气缸套。在这种情况下也会出现水箱“翻泡翻泡”“”“开开锅锅”现象。特别在冬季，由于现象。特别在冬季，由于“激

11、冷激冷”，使气缸开裂的，使气缸开裂的现象较为常见；现象较为常见；气缸套阻水圈失效，漏水，应更换阻水圈。在这种情况气缸套阻水圈失效，漏水，应更换阻水圈。在这种情况下漏水，水箱无下漏水，水箱无“翻泡：现象。翻泡：现象。由于曲轴后油封损坏（或不是骨架油由于曲轴后油封损坏（或不是骨架油封），如果变矩器漏油严重，则会出现液力传动油漏入封），如果变矩器漏油严重，则会出现液力传动油漏入油底壳，使机油油面升高。此时，机油中没有柴油味，油底壳，使机油油面升高。此时，机油中没有柴油味，也不乳化，应检修变矩器。也不乳化，应检修变矩器。 检查柴油机散热器（水箱）水位时，如果发现水箱内检查柴油机散热器（水箱）水位时，如