城市轨道交通工程施工技术介绍ppt

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1、城市轨道交通工程城市轨道交通工程施工方法简介施工方法简介北京中昌工程咨询有限公司北京中昌工程咨询有限公司2010年年08月月简介内容 一、轨道交通工程概述一、轨道交通工程概述 二、施工方法介绍二、施工方法介绍 三、施工辅助措施三、施工辅助措施一、轨道交通工程概述一、轨道交通工程概述 1、城市轨道交通定义城市轨道交通定义 2、城市轨道交通城市轨道交通主要类型主要类型 3、城市轨道交通工程组成、城市轨道交通工程组成1 、城市轨道交通定义城市轨道交通定义 1.1城市轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的交通方式，其一般定义为：以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。 1.2在不同

2、型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻地铁、轻轨、自动导向、磁悬浮等轨、自动导向、磁悬浮等轨道交通的总称。2 、城市轨道交通主要类型、城市轨道交通主要类型 2.1有轨电车有轨电车 2.2市郊铁路市郊铁路 2.3轻轻 轨轨 2.4地地 铁铁 2.5悬浮列车悬浮列车地铁、轻轨的区别地铁、轻轨的区别 无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；轻轨和地铁同为城市轨道交通，它们的区别主要体现在运力上，以单向最大高峰小时客流量为指标。划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小单向最大高峰小时客流量的大小： 地铁地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为能适应的单向最大高峰小

3、时客流量为3-6万人次万人次； 轻轨轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次万人次。 两者两者的的其它主要其它主要区别区别 轴轴 重重：首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨。 平面曲线半径平面曲线半径：一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。 列车的编组列车的编组：地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人辆（超员为224人辆 ），编组采用每列24辆。而大载客量的地 铁车厢，一般的额定载客量为310人辆（超员为410人辆），编组采用每列6辆

4、。3、城市轨道交通城市轨道交通组成组成 根据城市轨道交通的功能、使用要求及设置位置的不同，整条线路可划可分为：车站、区间、车辆段车站、区间、车辆段三部分。3.1工程分类工程分类 区间分类区间分类 按照按照区间区间与地面的相对关系位置与地面的相对关系位置分类分为：分类分为：地地下下区间（隧道）区间（隧道）、路基路基和高架和高架区间。区间。 车站分类车站分类 按照按照车站与地面的相对关系位置车站与地面的相对关系位置分类分为：分类分为：地地下车站下车站、地面车站和高架车站、地面车站和高架车站。3.2 按专业系统分类按专业系统分类 按专业系统工程可分为：土建土建与机电设备机电设备两大类工程。 土建工程

5、土建工程包括：路基、桥梁、隧道、车站、以及主变电室、集中冷站、控制中心及车辆基地等。3.1按专业系统分类按专业系统分类 机电设备工程机电设备工程包括：轨道铺设；通信系统；轨道铺设；通信系统；信号系统；供电系统（变电所、环网电缆、信号系统；供电系统（变电所、环网电缆、接触网或接触轨、杂散电流防护等）；综接触网或接触轨、杂散电流防护等）；综合监控系统合监控系统ISCS；环境与设备监控系统；环境与设备监控系统BAS；防灾与报警系统防灾与报警系统FAS；电力监控系统；电力监控系统SCADA；安防及门禁；通风、空调与采暖系统；动安防及门禁；通风、空调与采暖系统；动力照明；给水排水与消防；自动售检票系力照

6、明；给水排水与消防；自动售检票系统统AFC、车站辅助设施（自动扶梯、自动人、车站辅助设施（自动扶梯、自动人行道、垂直电梯、轮椅升降台、屏蔽门和行道、垂直电梯、轮椅升降台、屏蔽门和安全门）安全门）等专业。3.3区间结构区间结构3.4车站结构车站结构二、施工方法 车站、区间隧道的施工方法有：车站、区间隧道的施工方法有： 1、明挖法、明挖法 2、暗挖法、暗挖法 3、盖挖法（车站）、盖挖法（车站） 在选择施工方法时，应遵循的第一个原则就是按照明挖法盖挖顺作法盖挖逆作法暗挖法的先后顺序选择。二、施工方法 1、明挖法、明挖法 明挖是指先将车站、隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建主体结构，再进行防水处理

7、、土方回填的施工方法。早期的地铁施工方法一般都采用明挖法施工。目前仅适用于开阔地段或者不太影响交通的地段。 优点：施工简单、快捷、经济、安全的；缺点：是对周围环境的影响较大。二、施工方法 1、明挖法、明挖法 明挖是指先将车站、隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建主体结构，再进行防水处理、土方回填的施工方法。早期的地铁施工方法一般都采用明挖法施工。目前仅适用于开阔地段或者不太影响交通的地段。 优点：施工简单、快捷、经济、安全的；缺点：是对周围环境的影响较大。二、施工方法 1.1明挖法施工顺序：明挖法施工顺序：围护结构、主体结构、防水施工、覆盖围护结构、主体结构、防水施工、覆盖回填。回填。各地区

8、采用明挖车站结构，最大的不同各地区采用明挖车站结构，最大的不同之处在于其围护结构，围护结构的选定主之处在于其围护结构，围护结构的选定主要取决于：该地区的工程地质、水文地质要取决于：该地区的工程地质、水文地质以及该车站所处城市的位置。以及该车站所处城市的位置。 二、施工方法 1.2明挖法车站：明挖法车站： 1.1 明挖法基坑支护类型明挖法基坑支护类型 1.2 明挖结构支撑明挖结构支撑 1.3 明挖主体结构明挖主体结构 二、施工方法 1.3 明挖法明挖法基坑支护的类型(1) 放坡开挖(2) 土钉墙(3) 深层搅拌水泥土围护墙(4) 高压旋喷桩(5) 槽钢钢板桩(6) 钢筋混凝土板桩(7) 钻孔灌注

9、桩（按成桩工艺：干作业法钻孔灌注桩；泥浆护壁法钻孔灌注桩；套管护壁法钻孔灌注桩）(8) 地下连续墙(9) SMW(劲性水泥搅拌桩)工法 04 围护结构基坑支护的类型.docx1.4明挖明挖基坑钢支撑体系基坑钢支撑体系1.5明挖明挖基坑锚索支撑体系基坑锚索支撑体系1.6 车站分层浇筑车站分层浇筑二、 施工方法 2、盖挖法、盖挖法 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。 按主体施工顺序可分为：盖挖顺作按主体施工顺序可分为：盖挖顺作/盖挖逆作盖挖逆作 按顶盖封闭方式可为：临时封闭、永久封闭按顶盖封闭方式可为：临时封闭、永久

10、封闭（半盖挖法：一半覆盖、一半明挖）（半盖挖法：一半覆盖、一半明挖） -北京八通线天安门东站北京八通线天安门东站-二、 施工方法2.1盖挖顺作：盖挖顺作： 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆盖结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。 -与明挖的区别-二、 施工方法盖挖顺作图示盖挖顺作图示 二、 施工方法2.2盖挖逆作盖挖逆作 盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利

11、用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。 二、施工方法2.3盖挖半逆作：盖挖半逆作： 盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。二、施工方法2.4半盖挖顺作：半盖挖顺作：二、施工方法深圳地铁深圳地铁3号线红岭路半盖挖车站施工号线红岭路半盖挖车站施工半盖挖顺作实例半盖挖顺作实例二、施工方法 3、暗挖法、暗挖法