汽油机燃料供给系的构造与检修

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1、课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院第五章 汽油机燃料供给系的构造与检修课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（一）汽油机燃料供给系的功用与组成（一）汽油机燃料供给系的功用与组成1 1、作用：、作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。2 2、组成：组

2、成： 汽油供给装置汽油供给装置用以完成汽油的贮存、输送及滤清任务；用以完成汽油的贮存、输送及滤清任务； 空气供给装置空气供给装置滤清空气；滤清空气； 可燃混合气准备装置可燃混合气准备装置化油器；化油器； 可燃混合气供给和废气排出装置可燃混合气供给和废气排出装置进、排气管排气消进、排气管排气消 一、概述一、概述课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院桑塔纳轿车汽油供给系示意图桑塔纳轿车汽油供给系示意图油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油滤清器汽油滤清器化油器化油器空气滤清器空气

3、滤清器课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（二）、可燃混合气浓度与 汽油机负荷的关系1、混合气浓度表示方法 空燃比：可燃混合气中空气与燃料的质量比表示：显然 理论混合气 稀混合气 浓混合气 过量空气系数： 表示 ：显然 理论混合气 稀混合气 浓混合气 7 .147 .147 .14量燃油所需的理论空气质完全燃烧量燃油实际供给的空气质燃烧1kg1kg111返回欧美日使用中国使用课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院2、不同浓度的混合气对发动机性能的影响混合气类型现象火焰传播上限-不工作过浓混合气0.430.

4、87减小明显增加积炭冒黑烟功率混合气0.850.95最大略有增加正常标准混合气1.0略有降低略有增加正常经济混合气1.051.15减少最小正常过稀混合气1.131.33明显降低明显增加发动机过热火焰传播下限1.4-不工作 ePeg4 . 0课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院3、不同工况对混合气浓度的要求工况原因起动0.20.6a、冷机不利于汽油蒸发b、转速低、活塞速度慢、产生的真空度小、空气流速慢怠速0.40.6a、发动机转速低 b、节气门开度小小负荷0.60.8a、发动机转速低 b、节气门开度小中负荷0.91.1从经济性出发满负荷0.850.9

5、5从动力性出发返回课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 汽油的牌号根据汽油的辛烷值确定，我国现用研究法辛烷值（汽油的牌号根据汽油的辛烷值确定，我国现用研究法辛烷值（RON），），如如RON-80号汽油指用研究法测定的辛烷值不小于号汽油指用研究法测定的辛烷值不小于80。选择汽油牌号的主要。选择汽油牌号的主要根据是发动机压缩比的高低，显然压缩比愈高，相应选择的汽油牌号愈高。根据是发动机压缩比的高低，显然压缩比愈高，相应选择的汽油牌号愈高。 汽油的使用性能指标主要是汽油的使用性能指标主要是蒸发性、热值和抗爆性蒸发性、热值和抗爆性。.（三）：汽油：（三）：

6、汽油：1、蒸发性：直接影响可燃混合气质量的好坏，可用蒸馏试验来测、蒸发性：直接影响可燃混合气质量的好坏，可用蒸馏试验来测 定。蒸发性过强夏天会产生气阻现象，冬天会导致定。蒸发性过强夏天会产生气阻现象，冬天会导致 化油器喉口结冰。化油器喉口结冰。2、热值：指、热值：指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值约燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值约 为为44000kJ/kg。3、抗爆性：指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃、抗爆性：指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃 能力。一般用辛烷值表示。辛烷值愈高，能力。一般用辛烷值表示。辛烷值愈高， 抗爆性

7、愈好。抗爆性愈好。 测定辛烷值的方法有马达法和研究法，相对应的辛烷值分别叫马达法辛测定辛烷值的方法有马达法和研究法，相对应的辛烷值分别叫马达法辛烷值（烷值（MON）和研究法辛烷值（）和研究法辛烷值（RON）。）。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（四）、汽油机的燃烧过程（四）、汽油机的燃烧过程 汽油机的燃烧过程包括着火和燃烧两部分。从压缩行程上止点前火花塞点火开始到燃料基本上烧完为止，燃烧持续时间较短（约占25 40曲轴转角），其燃烧过程接近于定容燃烧。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院1、汽油机的

8、正常燃烧过程、汽油机的正常燃烧过程课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 （1）、）、诱导（着火延迟）期：诱导（着火延迟）期：从火花塞电极间跳过火花起，到形成火焰中心为止的这段时间，称为着火延迟期。 （2 2）、明显燃烧（急燃）期：）、明显燃烧（急燃）期：从火焰中心形成起，火焰前锋以20m/s 30m/s的速度，按近似球面的形状向未燃混合气推进，直到火焰掠过整个燃烧室，主要部分混合气燃烧完毕，因而出现最高压力为止。实践证明，最高压力出现在上止点后12 18曲轴转角时，循环功最多。这时对应的点火提前角，称为最佳点火提前角。 （3 3）、补燃期：、补燃期

9、：从出现最高压力开始，到燃料基本燃烧完为止。由于活塞下行，气缸容积明显扩大，故补燃产生的热量不能有效地转变为功，反而使排气温度增加，热效率下降。因此，希望尽可能减少补燃。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院2、汽油机的不正常燃烧、汽油机的不正常燃烧 汽油机的不正常燃烧，包括爆震燃烧（爆燃）和表面点火。1）爆震燃烧：汽油机燃烧过程中，燃烧室内有明显的火焰前锋在推进。在火焰前方的未燃混合气受到已燃混合气强烈的压缩和热辐射作用，其压力和温度都急剧增高。如果火焰前锋到达以前，未燃混合气已达到它的自燃温度而自行着火，形成新的火焰中心，产生多个火焰传播，这种现

10、象称为爆燃。爆燃时，使未燃混合气瞬间燃烧完毕，局部温度和压力猛烈增加，和周围的气体压力不平衡而产生冲击波。这种冲击波以超音速传播，撞击燃烧室壁，发出频率达3000 5000HZ的尖锐的金属敲击声。 课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 2）、表面点火：不靠火花塞点火而由燃烧室内炽热物点燃混合气的燃烧现象，称为表面点火。在正常火花塞点火前的表面点火称为“早火”，正常火花塞点火后的表面点火称为“后火”。 表面点火的最大问题是点火的无规律性，这将导致燃烧过程的不稳定与工作过程的粗暴，使动力性、经济性都受到影响。避免表面点火的有效措施是采用低馏程的燃料与不

11、易结焦的润滑油。 表面点火不同于爆燃，表面点火是由于热表面点燃混合气，而爆燃则是由于燃烧室内末端 混合气的自燃产生的。爆燃与表面点火之间又存在相互影响，表面点火会促使爆燃的产生。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院二、化油器燃料供给系统（一）简单化油器的工作特性（一）简单化油器的工作特性1、简单化油器的构造它由浮子机构、喷管、量孔、喉管、节气门、空气室和混合室等组成。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（1）浮子机构。由浮子、针阀和浮子室组成。浮子室用来贮存来自汽油泵的汽油，上部有孔与大气相通；浮子和针