水平、垂直运输方案

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1、目录一、工程概况1二、垂直运输方案22.1龙门吊基本参数及性能22.2、门吊操作安全注意事项：5三、水平运输方案63.1、运输轨道设置63.2、列车编组73.3、电机车防滑83.3.1、制动能力的计算83.3.2、防滑措施10四、安全施工措施124.1、安全管理措施124.2、安全保障体系12五、文明施工措施13六 应急预案146.1、成立应急救援组织机构146.2、应急救援小组职责及联系方式146.3、应急预案的实施1515南京地铁四号线D4-TA04标九华山站锁金村站盾构区间水平、垂直运输方案一、工程概况南京市地铁四号线一期土建工程D4-TA04标盾构区间包括市政府站九华山站盾构区间、九华

2、山站锁金村站盾构区间。工程位置如下图所示。【九华山站-锁金村盾构区间】左线(DK17+585.001DK18+828.600)长1228.349m，短链15.250m，右线(DK17+585.001DK18+829.400)长1244.399m。区间于里程右DK18+073设置一座联络通道及泵房和右DK18+630.000设置一座联络通道，于里程右DK17+779.696设置临时施工竖井，暗挖区间起点里程右DK17+724.697终点里程右DK17+186.596。区间由九华山站出发沿北京东路敷设下穿九华山隧道（曲线半径R=400m），后折向东北以直线下穿九华山、金陵御花园及玄武湖，在玄武湖下

3、方以半径800m曲线继续转向东北方向，到达太阳宫以半径800m曲线继续转向东北方向，最终到达锁金村站。区间线路设计最小曲线半径R=400区间设计纵断面设计为V型坡，左右线最大坡度27.3区间左右线间距13m15.5m区间覆土厚度11.3m46.8m九锁区间由锁金村车站西端头始发，在九华山站东端头井接收、吊出。区间施工顺序见九锁区间施工顺序示意图。二、垂直运输方案2.1龙门吊基本参数及性能盾构施工垂直运输采用1台45T龙门吊。施工材料垂直运输龙门吊，其移动平行隧道方向覆盖长度85米，碴土、轨排、水管、管片及油脂、油料等材料由此门吊进行装卸和垂直起吊。站内龙门吊布设于车站围护结构上，轨距24m，如

4、下所示。龙门吊详图如下所示。龙门吊正面示意图龙门吊侧面示意图本工程区间龙门吊起重性能如下表所示。起重机性能表机构名称主要参数主起升机构副起升机构机构名称主要参数运行机构小车大车起重量T4510最大轮压KN起升速度m/min7.812.8运行速度m/min工作级别M6M6工作级别最大起升高度m轨上10m轨下28m轨上11m轨下28m钢轨型号电源种类三相交流50HZ 380V整机功率（KW）钢丝绳结构类型6W(19)-276W(19)-17起重机总重（t）长度m380200车轮直径mm卷筒直径 mm1100*3100460*2500工作风压倍率42电动机型号YZB315M-8YZB225M-8电动

5、机型号YZR160L-64×YZR160L-6功率KW9022功率KW114×11转速r/min720715转速r/min945945减速机型号ZQ-850+开式ZQ-650-3C减速机型号L-600L-750速比 i15.75*540.17速比 i46.754.75制动器型号YWZ5-500/E121YWZ5-400/E80制动器型号YWZ5-200/E23YWZ5-200/E23制动力矩N.M2×(1120-2240)630-1000制动力矩N.M112-224112-224推动器型号Ed121/6Ed80/6推动器型号Ed23/5Ed23/5区间运输管片、渣

6、土浆液重量如下表所示：名称重量土箱（含渣土）18m3 (25.2t) 砂浆箱（含砂浆）8m3（11t）3块管片16t最大重量为渣土箱的重量：25.2t，区间隧道所用龙门吊主机起重量为45t，满足隧道吊装所需。2.2、门吊操作安全注意事项1、行车操作手须经训练考试，或持有操作证者方能独立操作，未经专门训练或考试不得单独操作。2、开车前就认真检查设备机械、电气部分和防护险装置是否完好、可靠。控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。3、必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。4、行车操作人员必须在得到指挥信号方能进行操作，行车起动时应先发出明确信

7、号，使在场每一个人都确认无误才可操作。5、当接近限位器，大小车临近终端速度要缓慢。不准用倒车代替制动、严禁吊物在人头上越过。不准从行车上跨越。6、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从行车上跨越。7、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应发出警告，严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。8、运行时行车与障碍物间要保持一定距离，严禁撞车。9、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设围梯栏，并挂“禁止通行”的标志。10、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动

8、良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作同时控制三只控制手柄。11、行车运行时，严禁有人上下，也不准在运行时进行检修和调整机件。12、运行中发生突然停电，必须将开关放置关闭状态。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开行车操作岗位。13、夜间作业应有充足的照明。14、龙门吊安全本规程执行，行驶时注意轨道上有无障碍物：吊运高大物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。行车操作人员必须认真做到“十不吊”（1）起重指挥信号不明或乱指挥不吊；（2）超负荷不吊；（3）工件紧固不牢不吊；（4）吊物上有人不吊；（5）安全装置不灵不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）歪拉斜吊工件不吊；（8）光线阴暗看不清不吊，吊臂上有电

9、力线路、通讯线路或其他不明的线路不吊；（9）小配件或短料装过满不吊；（10）菱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。工作完毕或离开操作岗位前，行车应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置关闭位，切断电源。三、水平运输方案3.1、运输轨道设置区间隧道施工水平运输钢轨采用38Kg/m钢轨，轨枕为16#槽钢加工制作。运输钢轨在隧道内单线，在车站内铺设双线并设置道岔，便于错车。道岔如下图所示。岔道示意图隧道内钢轨轨枕步距1.2m，构造如下图所示。3.2、列车编组九锁盾构区间采用两台海瑞克盾构机由锁金村站始发，掘进至九华山站吊出。区间隧道每台盾构机配置两列列车，并于每辆列车后方安装摄像头

10、，以便列车司机观察列车尾部情况，保证水平运输安全。列车编组如下图所示：号列车号列车海瑞克盾构机开挖半径6480mm，本工程管片直径均为6200mm。渣土车容积18m3，砂浆车容积8m3，土体松散系数取1.3，注浆系数取200%。每环掘进施工出土量为：3.14×3.24×3.24×1.2×1.3=51.45 m318×5=90m3每环注浆量为：3.14×(3.24×3.24-3.10×3.10)×200%=5.6 m38m3由此可得，两列列车编组能满足一环掘进的出土与进料。3.3、电机车防滑3.3.1、制动