汽车空调系统电路

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1、汽车汽车空调空调第第5章章 汽车空调系统电路汽车空调系统电路汽车空调汽车空调汽车汽车空调空调第第5章章 汽车空调系统电路汽车空调系统电路 控制汽车空调制冷温度的方法有两种：控制汽车空调制冷温度的方法有两种：一种是控制蒸发器表面温度，它是依靠压缩机电磁离合一种是控制蒸发器表面温度，它是依靠压缩机电磁离合器的通、断控制压缩机是否工作，从而达到控制蒸发器温器的通、断控制压缩机是否工作，从而达到控制蒸发器温度的目的，特点是压缩机间断运行。（度的目的，特点是压缩机间断运行。（ CCTXV、CCOT） 为了使汽车空调系统能正常工作，维持车内所需的舒为了使汽车空调系统能正常工作，维持车内所需的舒适性条件，汽

2、车空调系统中设有一系列控制元件和执行机适性条件，汽车空调系统中设有一系列控制元件和执行机构。控制对象可按参数划分，如：温度、压力和转速等；构。控制对象可按参数划分，如：温度、压力和转速等；也可按部件划分，如蒸发器、压缩机离合器、风门以及风也可按部件划分，如蒸发器、压缩机离合器、风门以及风机、电机等。同时，为了保护汽车空调系统的正常工作，机、电机等。同时，为了保护汽车空调系统的正常工作，在一些特殊情况下还需要保护这种和保护电路。在一些特殊情况下还需要保护这种和保护电路。5.1 汽车空调系统电路控制元件汽车空调系统电路控制元件汽车汽车空调空调第第5章章 汽车空调系统电路汽车空调系统电路另一种控制制

3、冷温度的方法是控制蒸发器压力，这种另一种控制制冷温度的方法是控制蒸发器压力，这种系统称作蒸发器压力控制系统，又称传统空调系统，它系统称作蒸发器压力控制系统，又称传统空调系统，它是根据制冷剂的饱和温度和压力相对应的性质，用控制是根据制冷剂的饱和温度和压力相对应的性质，用控制蒸发器出口压力的方法来控制其表面温度。特点是压缩蒸发器出口压力的方法来控制其表面温度。特点是压缩机持续不间断运行。机持续不间断运行。5.1 汽车空调系统电路控制元件汽车空调系统电路控制元件 为保证带空调的汽车正常工作，还需要对压缩机的运为保证带空调的汽车正常工作，还需要对压缩机的运行及发动机供油系统采取相应的控制措施，如怠速继

4、电行及发动机供油系统采取相应的控制措施，如怠速继电器、怠速提升装置器、怠速提升装置(TP)、超车停转继电器等。、超车停转继电器等。 对于压缩机的通断，一般是通过电磁离合器的控制来实对于压缩机的通断，一般是通过电磁离合器的控制来实现的。风门的控制依靠电气系统、真空系统的控制作用现的。风门的控制依靠电气系统、真空系统的控制作用来实现来实现汽车汽车空调空调第第5章章 汽车空调系统电路汽车空调系统电路 现在很多高级车辆上采用了微型计算机控制，真正现在很多高级车辆上采用了微型计算机控制，真正实现了空调的自动控制。全自动空调的实现制冷、采实现了空调的自动控制。全自动空调的实现制冷、采暖、通风统一控制，使温

5、度调节的内容和方法变得更暖、通风统一控制，使温度调节的内容和方法变得更为复杂。由于对空调性能的要求越来越高，有些高级为复杂。由于对空调性能的要求越来越高，有些高级车辆还装备了空气净化、烟度控制等高质量空气调节车辆还装备了空气净化、烟度控制等高质量空气调节装置。装置。 汽车空调控制系统的控制元件有：温度控制组件、汽车空调控制系统的控制元件有：温度控制组件、压力控制组件、电磁离合器、车速调节装置、真空控压力控制组件、电磁离合器、车速调节装置、真空控制组件等等。制组件等等。5.1 汽车空调系统电路控制元件汽车空调系统电路控制元件汽车汽车空调空调第第5章章 汽车空调系统电路汽车空调系统电路5.1 汽车

6、空调系统电路控制元件汽车空调系统电路控制元件1、 温度控制组件温度控制组件 温度控制组件，又称恒温器、温度开关，它是汽车温度控制组件，又称恒温器、温度开关，它是汽车空调系统中温度控制部件，感受的温度有蒸发器表面温空调系统中温度控制部件，感受的温度有蒸发器表面温度、车内温度、大气温度等。一般所指的恒温器是指感度、车内温度、大气温度等。一般所指的恒温器是指感受蒸发器表面温度从而控制受蒸发器表面温度从而控制CC系统中压缩机的开与停，系统中压缩机的开与停，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的电气开关装置。起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的电气开关装置。检测大气温度和车厢内温度时，一般用于空气混合调节检测

7、大气温度和车厢内温度时，一般用于空气混合调节风门的控制，由风门开度的大小调节车厢内的温度。风门的控制，由风门开度的大小调节车厢内的温度。5.1.1 非独立式空调制冷系统运行保护控制装置非独立式空调制冷系统运行保护控制装置 汽车汽车空调空调第第5章章 汽车空调系统电路汽车空调系统电路 恒温器更多地用于恒温器更多地用于CC系统中控制电磁离合器的系统中控制电磁离合器的通断。此时，恒温器被放置在蒸发器内或靠近蒸发器通断。此时，恒温器被放置在蒸发器内或靠近蒸发器的冷气控制板上。当蒸发器表面温度或车厢内温度低的冷气控制板上。当蒸发器表面温度或车厢内温度低于设置温度时，恒温器断开，电磁离合器分离，压缩于设置

8、温度时，恒温器断开，电磁离合器分离，压缩机停止工作；反之电磁离合器吸合，压缩机开始工作，机停止工作；反之电磁离合器吸合，压缩机开始工作，由此而防止蒸发器表面结霜，也调节了车厢内的温度。由此而防止蒸发器表面结霜，也调节了车厢内的温度。 恒温器有三种形式，即：波纹管式、双金属片式恒温器有三种形式，即：波纹管式、双金属片式和电子式。和电子式。1、 温度控制组件温度控制组件汽车汽车空调空调第第5章章 汽车空调系统电路汽车空调系统电路 波纹管式恒温器由感温波纹管式恒温器由感温驱动机构、温度设定机构和驱动机构、温度设定机构和触点三部分组成。感温驱动触点三部分组成。感温驱动机构的组成如图所示。机构的组成如图

9、所示。（1）波纹管式恒温器）波纹管式恒温器 感温驱动机构本身是一个由波纹管、毛细管和感温包感温驱动机构本身是一个由波纹管、毛细管和感温包组成的封闭系统，内部装有感温介质。感温包作为传感器组成的封闭系统，内部装有感温介质。感温包作为传感器放置在被测部位，温度的变化使得波纹管内压力发生变化，放置在被测部位，温度的变化使得波纹管内压力发生变化，导致波纹管伸长或缩短，并将此位移信号通过顶端作用点导致波纹管伸长或缩短，并将此位移信号通过顶端作用点A传递出去。在弹簧力的作用下，传递出去。在弹簧力的作用下，A点的位移与感温介质点的位移与感温介质压力变化呈线性关系。压力变化呈线性关系。1、 温度控制组件温度控

10、制组件汽车汽车空调空调第第5章章 汽车空调系统电路汽车空调系统电路（1）波纹管式恒温器）波纹管式恒温器 温度的设定主要是温度的设定主要是通过调节凸轮改变主通过调节凸轮改变主弹簧对波纹管内作用弹簧对波纹管内作用力的大小来决定，它力的大小来决定，它的外部调节有刻度盘、的外部调节有刻度盘、控制杆和旋具调节等控制杆和旋具调节等形式。恒温器内的另形式。恒温器内的另一个弹簧用于调节触一个弹簧用于调节触点断开时的温度范围，点断开时的温度范围，此范围通常是此范围通常是46，这样为蒸发器除霜提这样为蒸发器除霜提供了足够的时间。供了足够的时间。汽车汽车空调空调第第5章章 汽车空调系统电路汽车空调系统电路（1）波纹

11、管式恒温器）波纹管式恒温器 当蒸发器表面温度逐当蒸发器表面温度逐渐升高时，感温包内温度渐升高时，感温包内温度也随着升高，同时压力增也随着升高，同时压力增高使波纹管伸长。波纹管高使波纹管伸长。波纹管与摆动框架相连，框架上与摆动框架相连，框架上装有一动触点，而恒温器装有一动触点，而恒温器壳体上有一定触点。波纹壳体上有一定触点。波纹管的伸长使得触点闭合，管的伸长使得触点闭合，电磁离合器电路被接通，电磁离合器电路被接通，使压缩机工作。反之，温使压缩机工作。反之，温度下降后压缩机停止工作。度下降后压缩机停止工作。 汽车汽车空调空调第第5章章 汽车空调系统电路汽车空调系统电路 波纹管式恒温器的特点是工作可