点火波形分析 —点火正时及参考信号波形分析

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1、点火波形分析 点火正时及参考信号波形分析 点火系统需要几个输入信号才能正常工作呢? 通常它需要知道:什么时候点火，点火线圈通电时间多长以及点火正时(点火提前角)提前多少。 在早期点火装置中这些信息主要是由分电器、真空点火提前装置和白金 (触点)来完成的，因此检测部件的物理手段是最主要的诊断方法之一。 现在真空点火提前装置、分电器和白金 (触点)几乎都不存在了，这当然是件好事。 但点火系统仍然可以通过示波器的“眼睛”来检查电子点火系统的正时信号波形，电子点火正时 (EST)从设计上讲是一个复杂的系统，但它并不是难以诊断的。 当发动机控制电脑发出一个(EST)信号给点火模块或直接给点火线圈时，这个

2、EST信号一定含有老式真空点火提前装置、分电器和白金所提供的全部信息，发动机控制电脑(PCM)只是收集并控制这些不同的信息。 电子点火正时(ECT)信号代替了老式的分电器和白金装置它告诉点火线圈什么时候点火 而电子点火正时信号的导通时间或脉冲宽度则包含着闭合角的信息，这决定了每次点火时点火线圈充电时间的长短。 点火正时 (点火提前角)信息(像老式的真空点火提前装置)也由一个新的方法，即发动机控制电脑用来自点火模块的点火参考信号和其它输入信号 (例如MAP、TPS、ECT等信号)产生电子点火正时信号，而后它再返给点火模块中另一个开关晶体管，使这个开关晶体管用于控制点火线圈初级电路。 随着发动机转

3、速的增减，电子点火正时信号频率与点火参考信号频率亦同步变化。 发动机控制电脑主动不断地控制电子点火正时信号的脉宽，而这个脉宽又提供了初级点火闭合角和点火正时提前角的信息。 点火参考信号实际上就是点火模块根据曲轴位置传感器信号产生的数字信号，发动机控制电脑用这个信号准确地控制喷油时间和电子点火正时输出信号。 而且，点火参考信号是频率调制数字信号，这个信号的频率随发动机转速变化而变化。一、波形测试及分析方法一、波形测试及分析方法 使发动机怠速运转、加速或按行驶性能故障发生时所需要的条件驾驶汽车。 在加减速时，电子点火正时信号的脉冲将发生改变，其实际改变量将影响点火闭合角 (点火线圈通电时间)和确定