第一部分 电控发动机课件
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1、第一部分电子控制燃油喷射发动机 1.了解电子控制汽油喷射系统的类型和控制了解电子控制汽油喷射系统的类型和控制功能；了解柴油机电子控制系统的基本技功能；了解柴油机电子控制系统的基本技术；术； 2.掌握电子控制燃油喷射系统的基本组成和掌握电子控制燃油喷射系统的基本组成和系统工作原理、主要部件的基本构造和工系统工作原理、主要部件的基本构造和工作原理；作原理； 3.熟悉常见故障的诊断与排除方法；熟悉常见故障的诊断与排除方法； 4.知道正常使用时的注意事项知道正常使用时的注意事项教学内容与要求一、概述（一）发动机燃油喷射技术的发展（一）发动机燃油喷射技术的发展（二）系统控制功能（二）系统控制功能1 1、
2、汽油喷射控制：喷油量和喷油正时、减速和超速断油。、汽油喷射控制：喷油量和喷油正时、减速和超速断油。2 2、点火控制：点火提前角、通电时间和恒流、爆燃。、点火控制：点火提前角、通电时间和恒流、爆燃。3 3、怠速控制：根据冷却水温，空调开关，动力转向等开、怠速控制：根据冷却水温，空调开关，动力转向等开关信号控制转速。关信号控制转速。4 4、自诊断功能：提供故障代码，帮助判断故障类型或部位。、自诊断功能：提供故障代码，帮助判断故障类型或部位。5 5、排放控制：废气再循环、开环与闭环、排放控制：废气再循环、开环与闭环、二次空气喷射、汽油蒸汽排放等。二次空气喷射、汽油蒸汽排放等。6 6、失效保护（跛行回
3、家）功能、失效保护（跛行回家）功能7 7、进气增压控制：可变进气道、涡轮增压等。、进气增压控制：可变进气道、涡轮增压等。8 8、警告提示等、警告提示等（三）电子控制汽油喷射系统（三）电子控制汽油喷射系统优点优点（四）电子控制汽油喷射系统（四）电子控制汽油喷射系统基本组成基本组成进气系统进气系统喷油系统喷油系统点火系统点火系统控制系统控制系统（五）电子控制汽油喷射系统的基本工作原理各种传感器将检测到的发动各种传感器将检测到的发动机进气量、转速、曲轴转角、节机进气量、转速、曲轴转角、节气开度、发动机温度等信号输入气开度、发动机温度等信号输入电子控制单元电子控制单元ECU，ECU将对信将对信号进行处
4、理、运算、比较、分析号进行处理、运算、比较、分析和判断后，向各种执行部件发出和判断后，向各种执行部件发出控制命令，使发动机喷油、点火控制命令，使发动机喷油、点火系统等在最佳的或设定的范围内系统等在最佳的或设定的范围内工作。工作。 （六）电子控制汽油喷射系统类型（六）电子控制汽油喷射系统类型1、按喷油器数量分、按喷油器数量分 （1 1）多点喷射）多点喷射 MPIMPI （2 2）单点喷射）单点喷射 SPISPI 2、按喷油地点分、按喷油地点分（1）缸内喷射用于稀薄燃烧的汽油机（2）进气道喷射A：喷在进气门前只用于MPIB：喷在节气门上方只用于SPI3 3、按喷油方式分、按喷油方式分（1）同时喷射
5、同时喷射 各缸喷油器同时喷油各缸喷油器同时喷油（3）顺序喷射）顺序喷射 按发动机工作顺序喷射按发动机工作顺序喷射（2）分组喷油分组喷油各个气缸喷油器分成若干组，各组轮流交替各个气缸喷油器分成若干组，各组轮流交替 喷射。喷射。（1） 开环控制（2）闭环控制 氧传感器氧传感器喷油喷油 爆震传感器爆震传感器点火点火（1）质量流量型（2）速度密度型（3）节流速度型 （一）进气系统（一）进气系统 空气滤清器空气滤清器 进气总管进气总管 进气歧管进气歧管 空气流量计空气流量计 节气门体节气门体 节气门位置传感器节气门位置传感器 进气温度传感器进气温度传感器 进气歧管压力传感器进气歧管压力传感器质量流量型速
6、度密度型二、电控汽油喷射系统主要部件的构造和工作原理 空气流量计空气流量计类型（1）叶板式（2）热线式（3）热膜式热膜式（4）卡门涡旋式（5）超声波式 节气门体节气门体 节气门位置传感器 怠速调整气道 冷起动空气阀（双金属片式、石蜡式） 怠速控制装置（ISCV） 设有旁通气道步进电机控制旁通气道面积 无旁通气道步进电机控制节气门（二）喷油系统（二）喷油系统 喷油器喷油器 多点喷射喷油器 单点喷射喷油器 冷起动喷油器 球阀式喷油器 片阀式喷油器 轴针式喷油器10- 40 双孔式喷 油器 高阻值式喷油器10-17 低阻值式喷油器2-5 油压调节器油压调节器使喷油器两端压力差恒定油轨 回油箱 进气管
7、压力（三）点火系统（三）点火系统1、有分电器的电子点火系统2、无分电器的电子点火系统3、ECU控制的双缸同时点火系统4、直接点火系统、直接点火系统（四）控制系统（四）控制系统三、柴油机电子控制系统柴油机电子控制系统第一代：位置控制第一代：位置控制 保留了传统的泵管嘴系统，只对齿条或滑套的位置进行控制。第二代：时间控制系统 高速强力电磁阀直接控制高压燃油; 喷油始点取决于电磁阀关闭时刻; 喷油量取决于电磁阀关闭的持续时间。第三代：共轨电控喷射系统第三代：共轨电控喷射系统 共轨式电控喷射系统改变了传统的柱塞泵脉动供油的原理，通过油锤响应、液力增压、共轨蓄压或者高压共轨等形式形成高压。采用压力时间式
8、燃油计量原理，用电磁阀控制喷射过程，可以实现对喷射油量和喷射定时的灵活控制。 高压共轨系统被世界内燃机行业公认为20世纪三大突破之一，将成为21世纪柴油机燃油系统的主流。 典型系统高压共轨系统的基本特点 1、共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。 2、 通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。 3、通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔
