第四章 电器.

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1、汽车工程概论汽车工程概论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 1第四章 汽车车身与电器设备 汽车工程概论汽车工程概论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 2第一节 汽车车身汽车工程概论汽车工程概论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 3 从从技术发展渊源上看，汽车车身分别从三种车演变而来。原先用以搭乘少技术发展渊源上看，汽车车身分别从三种车演变而来。原先用以搭乘少数乘客的豪华马车是现代轿车的鼻祖，如被视为世界上第一辆汽车的卡尔数乘客的豪华马车是现代轿车的鼻祖，如被视为世界上第一辆汽车的卡尔本本茨车的造型；第二类是从马车货车演变而来的载货汽车，如戈特利布茨车的造型；第二类是从马车货车演变而来的载

2、货汽车，如戈特利布戴姆勒戴姆勒研制的的四轮载重车；第三类是由蒸汽机公共汽车演变而来的内燃机研制的的四轮载重车；第三类是由蒸汽机公共汽车演变而来的内燃机公共汽车。公共汽车。一、一、车身的类型及其基本组成车身的类型及其基本组成 在汽车车身技术发展前期，汽车的车架作为整车的骨架是基础结构件。直在汽车车身技术发展前期，汽车的车架作为整车的骨架是基础结构件。直到二十世纪到二十世纪5050年代，为减轻汽车自重产生了承载式车身，将车架的功能由车身年代，为减轻汽车自重产生了承载式车身，将车架的功能由车身壳体壳体( (如轿车车身如轿车车身) )或车厢构架或车厢构架( (如承载式大客车车身如承载式大客车车身) )

3、来承担。因此现代汽车中，来承担。因此现代汽车中，只有载货汽车还完全保持车架、驾驶室、车箱三大件独立的结构，客车和小轿只有载货汽车还完全保持车架、驾驶室、车箱三大件独立的结构，客车和小轿车则有驾驶室、车厢和车架逐渐互相融合的趋势。车则有驾驶室、车厢和车架逐渐互相融合的趋势。 汽车车身结构由车身本体（包括车身壳体、覆盖件）、车门、车窗、车身汽车车身结构由车身本体（包括车身壳体、覆盖件）、车门、车窗、车身外部装饰件和内装件、车身附件、座椅以及通风、冷暖气、空气调节装置及电外部装饰件和内装件、车身附件、座椅以及通风、冷暖气、空气调节装置及电气附件等组成；货车和专用汽车，则还包括货箱和其它特殊用途的设备

4、。气附件等组成；货车和专用汽车，则还包括货箱和其它特殊用途的设备。 汽车工程概论汽车工程概论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 4 载货汽车载货汽车简称货车，货车车身完全保持简称货车，货车车身完全保持“三大件三大件”独立的形态将继续保持独立的形态将继续保持下去。货车一般有长头车和平头车两种外形。下去。货车一般有长头车和平头车两种外形。长头汽车长头汽车的车头和驾驶室互相分的车头和驾驶室互相分开，平头汽车两者融合为一体。长头汽车驾驶室在发动机后方，视野较差，但开，平头汽车两者融合为一体。长头汽车驾驶室在发动机后方，视野较差，但发动机维修较方便、安全性好、行驶振动小。发动机维修较方便、安全性好、行

5、驶振动小。平头平头驾驶室位于发动机上方，视驾驶室位于发动机上方，视野良好，同样车长情况下车箱载货面积大。野良好，同样车长情况下车箱载货面积大。 1. 货车货车的车身的车身 驾驶室驾驶室是驾驶员的工作场所又是其生活空间，良好的工作环境、操作方便是驾驶员的工作场所又是其生活空间，良好的工作环境、操作方便灵活、室内环境舒适宜人、对行车效率和安全性都有重要影响。因此现代汽车灵活、室内环境舒适宜人、对行车效率和安全性都有重要影响。因此现代汽车驾驶室设计布置十分考究，不少货车还配备卧铺，供长途行车时驾驶员轮换休驾驶室设计布置十分考究，不少货车还配备卧铺，供长途行车时驾驶员轮换休息之用。货车驾驶室由钣金件焊

6、装而成，装有车门、车窗、座椅及其他附件。息之用。货车驾驶室由钣金件焊装而成，装有车门、车窗、座椅及其他附件。 汽车工程概论汽车工程概论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 5 （1）车架）车架 货车的车架俗称大梁，是整车安装的基础，因此应具有足够的强度和刚度。货车的车架俗称大梁，是整车安装的基础，因此应具有足够的强度和刚度。 （2）驾驶室）驾驶室 驾驶室是驾驶员的工作场所和生活空间，良好的工作环境、操作方便灵活、驾驶室是驾驶员的工作场所和生活空间，良好的工作环境、操作方便灵活、室内环境舒适宜人，对行车效率和安全性有重要影响。因此现代汽车驾驶室设室内环境舒适宜人，对行车效率和安全性有重要影响。因

7、此现代汽车驾驶室设计布置十分考究，不少货车还配备卧铺，供长途行车时驾驶员轮换休息之用。计布置十分考究，不少货车还配备卧铺，供长途行车时驾驶员轮换休息之用。 （3）车箱）车箱 最普通的货车车箱是由四边栏板加底板围成的槽式车箱。这种货箱的优点最普通的货车车箱是由四边栏板加底板围成的槽式车箱。这种货箱的优点是结构简单、成本低廉，适用于通用装载。普通货车车箱大多数为铁木混合结是结构简单、成本低廉，适用于通用装载。普通货车车箱大多数为铁木混合结构，也有采用完全钣金结构的。构，也有采用完全钣金结构的。1. 货车货车的车身的车身 汽车工程概论汽车工程概论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 6 通用通用车箱

8、的明显缺点是难以满足不同类型货物运输的特殊要求，失之简陋。车箱的明显缺点是难以满足不同类型货物运输的特殊要求，失之简陋。保持汽车底盘基本不变，按照所承运物资的要求来制造各种各样的车厢，构成保持汽车底盘基本不变，按照所承运物资的要求来制造各种各样的车厢，构成由基本车型派生的多型号系列，通常称之谓由基本车型派生的多型号系列，通常称之谓改装车系列，或称改装车系列，或称“专用车专用车”，这，这是当代载货汽车最为丰富多采的发展形态。在经济发达的国家和地区，槽式车是当代载货汽车最为丰富多采的发展形态。在经济发达的国家和地区，槽式车箱的载货汽车较少，大多数是专用车。封闭式车厢，特别是为运输贵重物资的箱的载货

9、汽车较少，大多数是专用车。封闭式车厢，特别是为运输贵重物资的密封、保险式货厢为一大类；它们既防日晒雨淋，也防盗防抢，如货柜车、运密封、保险式货厢为一大类；它们既防日晒雨淋，也防盗防抢，如货柜车、运钞车等。液态和粉尘类物资运输要求密封罐式车厢，而且往往附带抽吸和输送钞车等。液态和粉尘类物资运输要求密封罐式车厢，而且往往附带抽吸和输送的泵及管路系统，如油罐车、散装水泥车等。自动倾卸是许多粗糙原材料（如的泵及管路系统，如油罐车、散装水泥车等。自动倾卸是许多粗糙原材料（如沙、石等建材）运输的要求，因此，自卸汽车是现代载货汽车的一大分支。特沙、石等建材）运输的要求，因此，自卸汽车是现代载货汽车的一大分支

10、。特别值得一提的是集装箱运输方式的别值得一提的是集装箱运输方式的诞生，诞生， 集装箱运输方式集装箱运输方式是世界运输史上的一个重大创新，它把原先各自独立的公是世界运输史上的一个重大创新，它把原先各自独立的公路运输、铁路运输和水上运输连接为一个网络，通过这个网络可以使物资一次路运输、铁路运输和水上运输连接为一个网络，通过这个网络可以使物资一次装卸输送到世界任何地方，使装卸输送到世界任何地方，使“公路公路-铁路铁路-航运航运”构成连续的运输线。集装箱构成连续的运输线。集装箱运输车实际上是无车厢的汽车，它的任务是从一个地方接受标准货厢，将其运运输车实际上是无车厢的汽车，它的任务是从一个地方接受标准货

11、厢，将其运输到卸货地点卸下。输到卸货地点卸下。 汽车工程概论汽车工程概论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 7 轿车轿车车身可分为半承载车身和承载车身。车身可分为半承载车身和承载车身。半承载车身半承载车身的车身与车架用螺钉的车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接；车身主要承受本身的重力，它所装载的重连接、铆接或焊接等方法刚性连接；车身主要承受本身的重力，它所装载的重量以及汽车行驶引起的惯性力、空气阻力和颠簸造成的变形与应力则基本上由量以及汽车行驶引起的惯性力、空气阻力和颠簸造成的变形与应力则基本上由车架车架承受。承受。 现代轿车大多数采现代轿车大多数采用承载式车身，特点是用承载式车身