第七章_国际货物运输保险

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1、国际贸易实务课件第7章12022-5-31第一节第一节 国际货物运输保险的性质与作国际货物运输保险的性质与作用用第二节第二节 我国海洋货物运输保险的险别我国海洋货物运输保险的险别第三节第三节 伦敦保险人协会货物保险条款伦敦保险人协会货物保险条款第四节第四节 其他运输方式下的货运保险其他运输方式下的货运保险第五节第五节 保险条款保险条款国际贸易实务课件第7章22022-5-31第一节 国际货物运输保险的性质与作用o保险是一种经济补偿制度，从法律角度保险是一种经济补偿制度，从法律角度看，它是一种补偿契约行为，即被保险看，它是一种补偿契约行为，即被保险人向保险人提供一定的对价（保险费），人向保险人提

2、供一定的对价（保险费），保险人则对被保险人可能遭受的承保范保险人则对被保险人可能遭受的承保范围内的损失负赔偿责任。围内的损失负赔偿责任。国际贸易实务课件第7章32022-5-31保险的种类o1、按保险性质，可分为商业保险、社、按保险性质，可分为商业保险、社会保险和政策保险。会保险和政策保险。o2、按保险标的，可分为财产保险、责、按保险标的，可分为财产保险、责任保险、信用保险和人身保险。任保险、信用保险和人身保险。o国际货物运输保险是属于财产保险的范国际货物运输保险是属于财产保险的范畴，其性质为商业保险。畴，其性质为商业保险。国际贸易实务课件第7章42022-5-31o海上海上风险风险o海上损失

3、海上损失o海上海上费用费用国际贸易实务课件第7章52022-5-31o风险风险 n海上风险海上风险p自然灾害：指不以人们的意志为转移的自然自然灾害：指不以人们的意志为转移的自然力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等。啸、地震、洪水等。p 意外事故：一般是指由于偶然的非意料中意外事故：一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。如水灾、爆炸、搁浅、的原因所造成的事故。如水灾、爆炸、搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆等。触礁、沉没、碰撞、倾覆等。国际贸易实务课件第7章62022-5-31外来风险外来风险n一般外来风险包括偷窃、电务、渗漏、一般外来风

4、险包括偷窃、电务、渗漏、破碎、受热受潮、串味、生锈、钩损、破碎、受热受潮、串味、生锈、钩损、淡水雨淋、短少和提货不着、短量、淡水雨淋、短少和提货不着、短量、碰损。碰损。n特殊外来风险指由于军事、政治、国特殊外来风险指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等造成的风家政策法令以及行政措施等造成的风险。险。国际贸易实务课件第7章72022-5-31o海上损失是指海运途中因遭受海上风险所海上损失是指海运途中因遭受海上风险所产生的任何损失。根据海上损失的程度不产生的任何损失。根据海上损失的程度不同，可分为全部损失和部分损失。同，可分为全部损失和部分损失。o全部损失全部损失n指运输途中的整批货物或不可

5、分割的一批货指运输途中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失，它又可分为实际全损和推定物的全部损失，它又可分为实际全损和推定全损。全损。国际贸易实务课件第7章82022-5-31n实际全损。是指该批保险货物完全灭失实际全损。是指该批保险货物完全灭失或货物受损后已失去原有的用途。如整或货物受损后已失去原有的用途。如整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去、货物被敌方扣押、船舱进水、舱内去、货物被敌方扣押、船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半年仍无音讯等。年仍无音讯等。n推定全损。是指货物发生事故后，被保推定全损。是指

6、货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不可避免，或货物险货物的实际损失已不可避免，或货物受损后，经修复的费用，以及运送货物受损后，经修复的费用，以及运送货物到目的地费用总和要超过保险价值。到目的地费用总和要超过保险价值。国际贸易实务课件第7章92022-5-31o部分损失部分损失n是指货物的损失没有达到全部损失或损坏的程度，在是指货物的损失没有达到全部损失或损坏的程度，在保险业务中，部分损失有以下两种：保险业务中，部分损失有以下两种：n共同海损。是指在海运中，船舶和货物遇到意外而又共同海损。是指在海运中，船舶和货物遇到意外而又实际存在的危险，船方为了解除这些危险或使航程得实际存在的危险，船方为

7、了解除这些危险或使航程得以继续完成而有意识并且合理地作出某些特殊损失或以继续完成而有意识并且合理地作出某些特殊损失或支出的额外费用。如载货轮船搁浅，为了使它浮起来，支出的额外费用。如载货轮船搁浅，为了使它浮起来，将船上一些笨重而价值较低的货物抛入海中，以减轻将船上一些笨重而价值较低的货物抛入海中，以减轻船舶的负荷，从而转危为安，这些货物损失即为共同船舶的负荷，从而转危为安，这些货物损失即为共同海损，为了使船舶脱险，雇佣驳船拖曳，这些费用即海损，为了使船舶脱险，雇佣驳船拖曳，这些费用即为共同海损费用。为共同海损费用。国际贸易实务课件第7章102022-5-31n共同海损成立的条件：共同海损成立的

8、条件：p必须确实遭遇到危险。必须确实遭遇到危险。p必须是自动地有意识地采取的合理措施。必须是自动地有意识地采取的合理措施。p必须是为了货船共同安全而采取的措施。必须是为了货船共同安全而采取的措施。p必须是属于非常性质的损失。必须是属于非常性质的损失。国际贸易实务课件第7章112022-5-31o单独海损。单独海损。n是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施的结果，因此属于单独海损。的结果，因此属于

9、单独海损。o共同海损和单独海损的区别：单独海损是承共同海损和单独海损的区别：单独海损是承担风险所直接导致的船货损失，共同海损则担风险所直接导致的船货损失，共同海损则是为了解除船货共同危险有意识采取合理措是为了解除船货共同危险有意识采取合理措施而造成的损失；单独海损由受损方自行承施而造成的损失；单独海损由受损方自行承担，共同海损则是各受益方按受益大小的比担，共同海损则是各受益方按受益大小的比例共同分摊。例共同分摊。国际贸易实务课件第7章122022-5-31o海上费用主要是施救费用和救助费用。海上费用主要是施救费用和救助费用。n施救费用。是指被保险货物在遭遇保险责任范围内施救费用。是指被保险货物

10、在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人（或其代理人、雇佣人员的灾害事故时，被保险人（或其代理人、雇佣人员或受让人）为了避免或减少损失，采取各种抢救与或受让人）为了避免或减少损失，采取各种抢救与防护措施所支付的合理费用。防护措施所支付的合理费用。n救助费用。是被保险货物在遭受承保范围内的灾害救助费用。是被保险货物在遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获得成功，由被救方支付给救助人的一种助措施并获得成功，由被救方支付给救助人的一种报酬。报酬。国际贸易实务课件第7章132022-5-31案例1o“昌隆昌隆”号货轮满载

11、货物驶离上海港。开航后不号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是登记已大打折扣，