(完整版)上市房企--地下室设计指引

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1、设计成本控制指引九 地下室平面方案设计指引( 一 ) 地下室设计1、使用范围 住宅小区内的地下室2、地下室的使用功能2.1 原则上地下室只考虑以下使用功能：(1) 机动车库；(2) 设备用房；(3) 非机动车库；(4) 住户储物库房；(5) 人防用房；(6) 半地下的临街商铺。2.2 机动车库和设备用房是地下室首先必须设计的主要功能。2.3 非机动车库和人防用房是根据政府相关要求而设的功能。(1) 非机动车库： 政府职能部门如没有明文要求设置非机动车库， 一般不设。(2) 人防用房 : 因人防用房为不可销售面积，应将人防用房放在后期考虑。2.4 住户储物库房不是地下室必须设计的功能， 原则上不

2、考虑设置。 只有当工程 成本增加极少并且有利于销售的情况下才考虑设计此类功能3、地下室的平面特征 按平面布置方式分类：A. 独立地下室：主要位于 18 层以下塔楼附近与塔楼完全分开的地下室，主要 用于机动车库。B. 塔楼地下室： 18 层以上塔楼因结构埋深要求而形成地下室， 可以用于设备用 房、非机动车库和住户储物库房。C. 综合地下室：塔楼地下室向外延伸连通而成的地下室，可以综合布置各种功 能，同时可以利用塔楼地下室周边停放机动车。4、地下车库设计原则4.1 控制地下室的建筑面积和使用功能，力求地下室建筑面积使用效益最大 化。4.2 原则上城市盘不考虑地面停车。4.3 原则上不设置机械车库。

3、4.4 尽量考虑综合地下室。4.5 地下车库之间尽可能相互连通，减少地面汽车出入口。4.6 根据开发建设的特点，原则上小区首期不考虑设置地下车库。4.7 非采暖地区宜结合景观绿化设计自然通风采光的半开放式生态地下车库。4.8 寒冷地区宜结合景观绿化设计自然采光的阳光地下车库。5、地下车库的外形5.1 地下室的外形应规则简洁， 总体尺度应符合集团标准的车位和车道尺寸模数。5.2 与周边建构筑物的距离以支护形式优先考虑自然放坡来控制。6、汽车出入口位置和人员出入口位置6.1 应做到人车分流。 地下车库的汽车出入口应避开小区人行主入口， 并布置在 组团外围，控制机动车进入小区内部。6.2 地下车库的

4、汽车出入口不应布置在住宅客厅和卧室的门窗的前方， 避免遮挡 景观视野。6.3 与小区景观环境统一设计。6.4 人员出入口应首先考虑利用塔楼的垂直交通。 独立地下车库的人员出入口应 利用防火疏散楼梯相对住宅均匀布置7、车位和车道7.1 停车位尺寸要求：中高端楼盘：一个车位保证满足 2400mm5300mm华府楼盘： 一个车位保证满足 2700mm5700mm（在人行出入口附近考虑 5%数量的 2700mm 6000mm车位） 7.2 车道宽度要求：中高端楼盘： 5500mm华府楼盘： 6000mm7.3 原则上车道两侧都应优先考虑布置车位。7.4 塔楼下方空间应尽可能利用布置车位， 局部可考虑进

5、行结构转换， 对多层地 下车库尤为有效。8、地下车库层高8.1 车位（车道）高度普通车位中高端楼盘车库：车位处净高： 2.0m；车道处净高： 2.2m。（不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度） 华府楼盘车库：车道及大部分车位处净高： 3.0m；局部车位尾部处净高度： 2.5m （不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度）8.2 设备管道高度1）设备管道高度考虑通风管道和消防喷淋。中高端楼盘不大于550 mm（含安装尺寸），华府楼盘不大于 600 mm（含安装尺寸）2）设备管道应尽量避开梁高较大的位置。局部设备管道交叉的位置，建议结构 考虑宽扁梁或单向的反梁。3）车库内通风管道主要应布置在车位尾

6、部。8.3 地面找坡层高度：1）按集团标准设计最大厚度不大于 150mm2）坡度不大于 0.5%3）地面不考虑设置排水沟，集水井布置在车位尾部9、地下车库柱网9.1 应根据最优化的车位布置结构柱网，柱网可不用完全对齐。10、防火分区的划分和疏散楼梯的设置10.1 防火分区的划分应优先考虑合用塔楼楼梯作为地下车库疏散，减少独立的 出地面疏散楼梯，有利于地面景观环境。10.2 应考虑合用防火分区间独立的出地面疏散楼梯。10.3 应考虑合用防火分区之间通风井。11、人防地下室11.1 人防区应首先考虑设置在塔楼下方地下室区域。 但不应影响塔楼下方的车 位布置11.2 人防区不宜设计在独立地下车库内1

7、1.3 人防专用的疏散口部楼梯地面尽量考虑平时掩埋12、地下设备房12.1 小区内设备用房应尽量集中布置。 应尽量设置在小区地下车库内， 并且设 备用房应设置在塔楼下； 当无地下车库可利用时， 应尽量在塔楼下方设置地下设 备用房，利用塔楼楼梯疏散。12.2 发电机房应尽量靠近汽车出入口坡道和地下室端部外墙布置， 以便设计发 电机房的冷却进排风。12.3 消防水泵房要紧靠疏散楼梯布置以便直接疏散。13、自行车库13.1 位置首先应考虑设置在塔楼地下室。13.2 应尽量考虑设置夹层。14、地下室顶板14.1 地下室覆土厚度要求：1) 原则上按照覆土 800mm操作；2) 由于种植大树或者敷设管线需

8、要时，可局部堆高或下沉。( 二 ) 地下室电气设计1、设计原则 在满足国家规范前提下， 地下室电气设计尽量做到节约投资和综合经济效益最大 化。2、地下室变配电所1) 小区开闭所、公共变配电所及专用变配电所(以下统称电房)原则上设置在 地下汽车库或建筑物地下室内。2) 独立专用地下电房应同时满足下列条件：a) 不得位于低洼处；b) 有可靠的预防洪水、雨水、地下水等进入和排出措施，电房内不得有积 水及明显潮湿现象；c) 设置必要的机械通风、去湿设备；d) 排水泵由双回路供电。3) 电房面积和尺寸应通过设备平面布置确定，做到布局紧凑合理，留有适 当的设备搬运空间和 12 个配电柜备用安装位置。4)

9、靠近负荷中心，进出线方便，不占或少占停车位。5) 在主电房附近宜设一个小区共用、兼作电气值班、维修、备品存放的房 间，面积 10 左右，并方便出入。6) 电房不应设在卫生间、厨房正下方，无法避免时，需作双层板。7) 变压器尽量避免设置在住宅正下方，无法避免时，顶部需做双层板并在 板间做隔热处理，并采取适当防电磁波措施。8) 地下室不止一层时电房不宜设在最底层，只有一层地下室时电房地面完 成面标高应比门外地面高不小于 100mm，并有其他可靠的防排水措施， 电缆沟内应不积水。9) 配电设备顶部净空高度不小于 600mm，当由柜顶进出线时不小于 1000mm。10) 需考虑电缆进出地下室穿越外侧剪

10、力墙的位置、高度以及电缆敷设、弯 曲所需空间位置；地下水位高于电缆进出口位置的地区，不宜在电房内 设防水套管；进出地下室电缆数量较多时应设电缆进出线小间。11) 强、弱电电缆从室外直接进出入人防工事时，需设置强、弱电电缆防爆 波井。12) 根据小区智能化设计、物业管理单位及当地管理部门要求的位置、大小 设置消防监控中心、闭路电视监控中心、电信机房、弱电间、强弱电竖 井等。消防监控中心、闭路电视监控中心尽量合并设置。3、柴油发电机房1) 柴油发电机房设于地下室内，位置不宜低于地下二层，应靠近一级负荷 中心及变配电所。2) 尽量不占或少占用停车位。3) 不应设于住宅正下方。4) 机房进风井、排风井

11、的尺寸需考虑安装消声片所需空间，房内预留安装 水淋消烟设施的位置及给排水条件，排烟井应按环保部门要求直通塔楼 顶部。5) 机房地面完成面或机组基础标高应比门外地面高不小于 100mm。6) 机组顶部净空高度不小于 1200mm，并满足安装环保设备所需高度要求。7) 机房设置满足当地消防部门最低验收标准的消防设施。4、地下室照明1) 地下汽车库照明设计照度标准按：车道 30lx ，停车位 20 lx 。2) 地下室照明灯具采用简易支架式单管荧光灯， 配三基色 T8 管光源、电子 镇流器，功率因数不低于 0.9 。3) 车库部分照明在照明配电箱人工集中控制，按隔灯控制原则配电。4) 灯具、火灾探测