锚杆格梁开工报告(上报)

《锚杆格梁开工报告(上报)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《锚杆格梁开工报告(上报)（25页珍藏版）》请在文档大全上搜索。

1、太原至澳门国家重点公路太原长治段高速公路监表2 工程分项开工申请批复单 承包单位：山西诺信交通建设工程有限公司 合同号：监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号：开工项目锚杆框架梁桩号K824+100-K824+152申请开工日期 2017 年 7 月2日计划工期58(天)此项工程现场负责人何从虎质量检验负责人何从虎安全负责人田永林施工准备情况材料施工使用的材料已进场，经检验，符合施工要求。机械设备满足施工要求，详见锚杆格梁施工方案。施工组织及劳动力安排详见锚杆格梁施工方案“人员配备”进度计划2017年7月2日2017年 8月 30日安全生产说明见后附锚杆格梁施工方案承包人项目总工：

2、 年 月 日 时专业监理工程师意见：经审查， 工程开工申请资料齐全，外业工作准备就绪，具备开工条件，拟同意于 年 月 日开工。施工时严格按设计文件和现行施工规范要求施工，同时做好以下工作：1、 严格按监理工程师审批的施工方案及设计配合比施工。2、 施工中要求做到“三个同时、三个到位即：施工作业与专业工程师质量检验同时、承包人质量检验工程师、监理工程师检验与施工作业同时、检查检验与记录同时，质量管理人员到位、检测工具到位、记录表格到位。3、 施工路段必须设置明显醒目的安全警示标志，保证施工安全，确保交通畅通做好文明施工，挂牌上岗。 签字： 年 月 日 时总监理工程师（代表）意见： 签字： 年 月

3、 日 时太原至澳门国家重点公路太原长治段高速公路监表-21 施工技术方案报审表承包单位：山西诺信交通建设工程有限公司 合同号：监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号：方案简要说明：现上报锚杆框架梁施工方案，请审批附件：锚杆格梁施工组织设计 承包人项目总工： 年 月 日 总监办专业监理工程师审查意见： 签字： 年 月 日总监办审批意见：总监理工程师（代表）： 年 月 日注：1、一般技术、工艺方案不用报审批。2、特殊技术、工艺方案由承包人呈报三份，先呈报专业监理工程师审查后报总监办太原至澳门国家重点公路太原长治段高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：山西诺信交通建设工程有限公司

4、合同号：监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号：工程名称锚杆框架梁桩号及部位K824+100-K824+152图号S3-2-20交底内容钻孔技术交底 1、 准备放出各锚杆孔的位置，搭设脚手架，架装潜孔钻机并稳固。用仪器测定钻机导向架的倾角（与水平面夹角为15°），在钻进过程中随时检查倾斜度，钻孔端部的斜偏尺寸不应大于锚杆长度的2%。为确保锚杆施工不使边坡地质条件恶化，采用无水干钻。钻进过程中如遇到严重塌孔，应立即停止钻进，进行注浆固壁处理（注浆压力0.10.2MPa），注浆36h后重新扫孔钻进。2、相邻锚杆施工方位调整平行，严格定向定位，钻机安装牢固，钻孔口径为110mm

5、。3、钻孔采用回转钻进方式，钻孔达到设计深度后，继续超钻2050cm。钻孔完毕后，用高压风清除孔内残留物。一般要求锚孔入口点水平方向误差不应大于5mm，处置方向误差不应大于100mm。 交底负责人 日期 接受交底人员签名 备注太原至澳门国家重点公路太原长治段高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：山西诺信交通建设工程有限公司 合同号：监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号：工程名称锚杆格梁桩号及部位K824+100-K824+152图号S3-2-20交底内容锚杆制作与安装技术交底1、在锚杆制作上，一般首先按要求的长度切割钢筋，并在外露段加工成螺纹以便安放螺母，然后在杆体上每隔2

6、m安放对中器以使杆体在孔中居中，最后对杆体按要求进行防腐处理，这样棒式锚杆的制作便完成。2、对进场钢筋要进行校直，除锈处理，然后，按照施工设计长度进行断料，其长度误差不应大于50mm。一般实际长度应大于计算长度的0.30.5m，但不可下的过短，以致无法锁定或者给后续施工带来不便。3、对于 、级钢筋连接时宜采用对焊接或双面搭焊接，焊接长度不应小于5倍钢筋直径，精轧螺纹钢筋定型套筒连接。锚杆自由段必须按照设计作防腐处理和定位处理。4、锚杆放入钻孔之前，应检查孔道是否阻塞，查看孔道是否清理干净，确保锚杆组装满足设计要求。注浆管宜随锚体一同放入钻孔，注浆管端部距孔底宜为50mm100mm，锚杆放入角度

7、应与钻孔角度保持一致，在入孔过程中，注意避免移动对中器，避免自由长度段无粘结护套或防腐体系出现损伤。锚杆插入孔内深度不应小于锚杆长度的95%。 交底负责人 日期 接受交底人员签名 备注太原至澳门国家重点公路太原长治段高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：山西诺信交通建设工程有限公司 合同号：监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号：工程名称锚杆框架梁桩号及部位K824+100-K824+152图号S3-2-20交底内容框架梁钢筋混凝土技术交底1、 场铸钢筋混凝土格梁及自由型格梁在基脚混凝土充分坚硬且锚筋安置稳固妥善后，依照设计图所示，安放纵横格梁钢筋及模板并浇注混凝土，或安放纵

8、横格梁钢筋及钢线网或随势型模板并施喷喷凝土。2、 钢筋混凝土格梁制作时，须至少连续湿润养护7天，施工时于每段开挖后由底部逐层向上安装，于每一格梁交叉点，以预埋铁线相互扭结使接头密合，并且使合线成正方形，铁线绞合时不慎断折，应即时抽换新格梁，铁线断裂的格梁不得使用。格梁规格40cm*35cm，采用3m*3m的布置形式，格梁应嵌入坡面以下10-20cm。 交底负责人 日期 接受交底人员签名 备注太原至澳门国家重点公路太原长治段高速公路记录表1施工技术交底记录表施工单位：山西诺信交通建设工程有限公司 合同号：监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号：工程名称锚杆框架梁桩号及部位K824+1

9、00-K824+152图号S3-2-20交底内容注浆施工技术交底锚固注浆是锚杆施工过程中的一个重要环节，注浆质量的好坏将直接影响锚杆的承载能力。锚孔一般采用水泥浆或水泥砂浆灌注，浆液的拌合成分、质量和关注方式在很大程度上决定了锚杆的粘接强度和防腐效果。因此在锚杆注浆施工应当严格把握浆材质量、浆液能力、注浆工艺和注浆质量。一般要求：（1）按设计规定选择水泥浆材料。搅拌浆液所用水中不含有影响水泥正常凝结、硬化的有害物质。选用砂料的含泥量按重量计不得大于3%，砂中有害物质（如云母、轻物质、有机物、 硫化物等）含量应低于1%2%，砂的粒径以中砂（平均粒径0.30.5mm）较好，但要求含水量不应大于3%

10、。外加剂的品种与用量由试验确定，一般情况下加速浆体凝固的水玻璃掺量为0.5%3%；提高浆液扩散能力和可泵性的表面活性剂（或减水剂），如三乙醇胺等，其掺量为水泥用量的0.02%0.05%；为提高浆液的均匀性和稳定性，防止固体颗粒离析和沉淀惨加的膨润土，其掺量不宜大于水泥用量的5%。（2）注浆作业应连续紧凑，中途不得中断，使注浆工作在初始注入的浆液仍具塑性的时间内完成；在注浆过程中，边灌边提注浆管，保证注浆管罐头插入浆液面下5080cm，严禁将导管拔出浆液面，以免出现断杆事故。实际注浆量不得少于设计锚索的理论计算量，即注浆充盈系数不得小于1.0.（3）二次高压注浆形成连续球型的注浆还应注意：一次常

11、压注浆作业应从孔底开始，直至空口溢出浆液；对锚固体的二次高压注浆应在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0Mpa时进行，注浆压力和注浆时间可根据锚固体的体积确定，并分段依次由下至上进行。 交底负责人 日期 接受交底人员签名 备注太原至澳门国家重点公路太原长治段高速公路监表23 施工安全审批表施工单位：山西诺信交通建设工程有限公司 合同号：监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编 号：开工项目锚杆框架梁桩号K824+100-K824+1521、安全技术交底是否到位？ 是 否2、施工现场安全技术措施是否可行？ 是 否监理员意见：签字： 年 月 日 时专业监理工程师意见：签字： 年 月 日 时