在用汽车排气污染物限值及检测方法(遥测法)(DB44-T594-2009)

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1、 DB44广 东 省 地 方 标 准DB44/T594-2009在用汽车排气污染物限值及检测方法（遥测法）Limits and measurement method for exhaust pollutants from in-use vehicle by remote sensing （发布稿）本电子版为发布稿。请以正式出版标准文本为准。本电子版为发布稿。请以正式出版标准文本为准。2008-11-28 发布2009-04-01 实施广东省 环 境 保 护 局 发布广东省质量技术监督局DB44/T5942009I目目 次次1 范围 .12 标准引用文件 .13 术语和定义 .14 排气污染物排

2、放限值 .15 检测方法及数据处理 .26 结果判定 .2附录 A （规范性附录） 遥感检测规程.2附录 B （规范性附录） 遥测设备的技术要求.4附录 C （规范性附录） 遥测设备的安装和使用.5附录 D （规范性附录） 遥测设备校准要求.6附录 E （资料性附录） 遥测数据记录.7DB44/T5942009I前 言为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法 ，控制在用汽车的排气污染，改善广东省大气环境质量，根据中华人民共和国大气污染防治法第七条的规定，制定本标准。本标准规定了用遥测法检测在用汽车排气污染物的排放限值和检测方法，适用于对在道路行驶中的在用汽车排气污染物的检测

3、。本标准是在参考北京市地方标准“DB11/318装用点燃式发动机汽车排气污染物限值及检测方法（遥测法） ”和美国EPA420-B-04-010“Guidance on Use of Remote Sensing for Evaluation ofI/M Program Performance”的基础上，并结合广东省的实际测量结果编制而成的。 本标准附录 A、附录 B、附录 C、附录 D 是标准的规范性附录，附录 E 为标准的资料性附录。本标准由广东省环境保护局提出。本标准起草单位：北京理工大学 中山市环境保护监测站本标准主要起草人：葛蕴珊 郭文舟 谭兆腾 侯俊松本标准由广东省环境保护局负责解释

4、。本标准为首次制订。DB44/T59420091在用汽车排气污染物限值及检测方法（遥测法）1范围本标准规定了遥测法实时检测在道路上行驶的在用汽车排气污染物排放限值、检测方法、数据处理和结果判定原则。本标准适用于 GB/T 15089 规定的 M 类、N 类及 G 类车辆（包括燃用气体燃料车辆、两用燃料车辆及双燃料车辆） 。2规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有的标准都有可能被修订，使用本标准的各方面应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T 15089 机动车辆及挂车分类3术语和定义本标准采用下列术语和定义：3.1遥

5、测法（Remote Sensing）利用光学原理远距离感应检测行驶中的在用汽车的排气污染物排放浓度的方法。3.2VSP 机动车比功率 VSP 定义为车辆运行过程中，单位车辆质量的发动机实际输出功率，单位为 kW/t，根据汽车理论有下列平衡方程： (1)MvFvFPEKEdtdVSPaf整车质量车辆驱动功率其中：KE车辆动能；PE 车辆势能；Ff 滚动阻力；Fa空气阻力；M 车辆质量；v 车辆行驶速度。根据汽车理论对其中的部分参数进行近似和简化之后，得到简化的 VSP 计算公式（2）： (2)341002. 3132. 0sin81. 91 . 1vavVSP式中：v 车辆行驶速度， m/s；a

6、 车辆行驶加速度，m/s2； 路面坡度角度。DB44/T594200824排气污染物排放限值4.1 汽油车（包括液化石油气和天然气）车辆登记日期CO/%HC/10-62001年10月1日前4.012002001年10月1日后2.06004.2 柴油车车辆登记日期不透光烟度限值/%2001年10月1日前302001年10月1日后255检测方法及数据处理5.1检测方法采用遥测法，检测规程见附录 A，检测数据按附录 E 进行记录。5.2数据处理5.2.1 数据有效性判断对于汽油车，如果检测数据符合下列要求，检测结果有效，否则检测结果无效。0 k W /t VSP 20 k W /t 对于柴油车，检测

7、数据应符合下列要求，否则检测结果无效。VSP0 k W /t5.2.2 对重复检测数据的处理对于同一辆汽车的多次有效检测，检测结果取多次检测结果的算术平均值。6结果判定车辆通过遥测点，若检测结果小于或等于本标准规定的相应排放限值，则判定为合格；若检测结果高于相应的排放限值，则判定为不合格。附录A （规范性附录）遥测检测规程A.1检测条件A.1.1检测地点合适的检测地点应使受检车辆具有微小载荷，最好选择具有一定坡度的上坡路面，不应在下坡路面进行测量。测量场地应当是适宜安全放置遥测设备，并便于进行后续检测的路面。检测道路应当为单车道行驶，每辆车通过的间隔时间不小于1s，前后两辆车辆通过时间少于1s