第七章 悬臂和连续梁桥简介

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1、第一节第一节 悬臂梁桥悬臂梁桥第二节第二节 混凝土刚构桥混凝土刚构桥第三节第三节 连续梁桥连续梁桥开始上课啦开始上课啦一、一、 悬臂梁桥结构类悬臂梁桥结构类型和力学特点型和力学特点 1 1、悬臂梁桥力学特点、悬臂梁桥力学特点（从永久作用和可变作用（从永久作用和可变作用两方面与简支梁锚跨跨中两方面与简支梁锚跨跨中弯矩相比）弯矩相比）由于支点负弯矩的卸载作由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小用，跨中正弯矩显著减小, , 可减小主梁高度降低材料可减小主梁高度降低材料用量和结构自重，跨越能用量和结构自重，跨越能力提高。力提高。第一节第一节 悬臂梁桥悬臂梁桥2 2、悬臂梁桥结构类型：、悬臂梁桥结

2、构类型：悬臂梁桥的上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔（简称挂孔）悬臂梁桥的上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔（简称挂孔）组成。组成。（1 1）双悬臂梁桥）双悬臂梁桥n恒载：因支点负弯矩的卸载作用而显著减小恒载：因支点负弯矩的卸载作用而显著减小n车道荷载：与简支梁布置车道荷载时的结果一样车道荷载：与简支梁布置车道荷载时的结果一样双悬臂梁桥均布荷载q（2 2）两个单悬臂梁与中孔简支挂梁组合的三跨悬臂梁桥）两个单悬臂梁与中孔简支挂梁组合的三跨悬臂梁桥n恒载：因简支挂梁的跨径缩短减小恒载：因简支挂梁的跨径缩短减小n车道荷载：只按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩车道荷载：只按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩

3、计算，因此比简支梁小得多。计算，因此比简支梁小得多。单悬臂梁桥均布荷载q其它特点：其它特点：n（1 1）悬臂端容易下挠，行车舒适性较差。）悬臂端容易下挠，行车舒适性较差。n（2 2）一般为静定结构，结构内力不受温度、混凝土收缩徐变）一般为静定结构，结构内力不受温度、混凝土收缩徐变和地基沉降等因素的影响。和地基沉降等因素的影响。(3)(3)双悬臂梁（或单悬臂梁）与简支挂梁联合组成多孔悬臂梁桥双悬臂梁（或单悬臂梁）与简支挂梁联合组成多孔悬臂梁桥(4)(4)带挂梁的带挂梁的T T形悬臂梁桥形悬臂梁桥多跨悬臂梁桥多跨连续梁桥T形刚构桥连续刚构桥二、悬臂梁桥一般构造和适用场合二、悬臂梁桥一般构造和适用场

4、合1 1立面布置及基本尺寸立面布置及基本尺寸1 1）跨径布置跨径布置各跨跨径比各跨跨径比 悬臂长与跨径比悬臂长与跨径比具体考虑因素具体考虑因素 材料材料钢筋混凝土钢筋混凝土悬臂较短，减小负弯矩悬臂较短，减小负弯矩预应力混凝土预应力混凝土悬臂可适当加长悬臂可适当加长 施工方法施工方法纵向分缝纵向分缝必须考虑锚孔的吊装重量必须考虑锚孔的吊装重量横向分缝横向分缝可适当加长悬臂长度可适当加长悬臂长度 特殊使用要求特殊使用要求城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性 单孔双悬臂梁桥单孔双悬臂梁桥： 主梁为主梁为T T形截面时，悬臂长度一般为中跨长度的形截面

5、时，悬臂长度一般为中跨长度的0.30.30.40.4倍。倍。 箱形截面时，最好使跨中最大和最小弯矩的绝对值大致相等，箱形截面时，最好使跨中最大和最小弯矩的绝对值大致相等，充分发挥跨中部分底板的受压作用，因此悬臂长度一般不超过充分发挥跨中部分底板的受压作用，因此悬臂长度一般不超过中跨长度的中跨长度的0.50.5倍。倍。多跨悬臂梁桥多跨悬臂梁桥2 2）梁高梁高：一般采用变高度梁一般采用变高度梁支点梁高支点梁高/ /跨中梁高跨中梁高= 2= 22.52.5优点：增加支点抗弯能力不增加很多的弯矩优点：增加支点抗弯能力不增加很多的弯矩底缘曲线：抛物线、正弦曲线、圆弧、折线底缘曲线：抛物线、正弦曲线、圆弧

6、、折线2 2横截面形式横截面形式注意加强截面底部的混凝土受压区注意加强截面底部的混凝土受压区A A、横截面常用型式：、横截面常用型式：a a、带马蹄的、带马蹄的T T型截面：型截面：l l 30m30m，中等跨度，中等跨度，钢筋砼桥梁钢筋砼桥梁b b、底部加宽的、底部加宽的T T型截面：型截面：l l =3050m=3050m，预应力，预应力砼桥梁砼桥梁c c、箱型截面（常用）：、箱型截面（常用）：特点：整体性强，能提供足够的混凝土受压面积，抗扭刚度特点：整体性强，能提供足够的混凝土受压面积，抗扭刚度很大很大l l 50m50m，单箱单室应用最广（桥宽，单箱单室应用最广（桥宽22m22m以下）