电控发动机的一般常识
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1、电控柴油发动机的一般常识电控柴油发动机的一般常识CumminsCummins电控示意图输入设备输入设备ECM执行单元执行单元 温度传感器 压力传感器 组合式传感器 位置与角度传感器 空气流量传感器 气体浓度传感器 振动传感器 速度与加速度传感器传感器 Sensor 通过传感器，通过传感器，ECM监测发动机的运行工况。监测发动机的运行工况。开关 Switch 单刀单掷开关 单刀双掷开关 瞬态开关 常态开关通过开关输入操作者通过开关输入操作者的控制指令和其它的的控制指令和其它的控制信号。控制信号。油门 Throttle- 油门踏板位置传感器- 怠速有效传感器绝大多数的康明斯车用绝大多数的康明斯车用
2、电控柴油发动机都使用电控柴油发动机都使用标准的电子油门。标准的电子油门。电子控制单元 ECMECM是发动机的控制中心。ECM内部有存储系统和计算系统，通过采集到的各种数据，ECM对发动机当前的运行工况做出判断和计算，通过执行元件输出各种控制指令。执行单元 Actuator 喷油器 燃料切断阀 电子风扇 隔栅加热器 故障报警灯 其它输出设备ECM通过各种执行单元最终来控制发动机的运行。通过各种执行单元最终来控制发动机的运行。各种不同的柴油燃油和控制系统柴油机的电控系统一直在不断的发展之中。柴油机的电控系统一直在不断的发展之中。 不同厂家在发展特点不同的燃油系统和控制系统。这些燃油系统的工作原理和
3、结构可能完全不同，也可能在使用相同的概念，但结构不同。 随着发展的深入，相同概念的燃油系统的结构和控制系统也在不断的演变和深化之中。 .Bosch VP44 燃油系统高压共轨燃油系统zz高压燃油高压燃油 300 to 1400 Bar从齿轮泵中流出的低压燃油从齿轮泵中流出的低压燃油 6 to 9 Bar (5)燃油抽吸管压力为燃油抽吸管压力为 500 milli bar自喷油器、燃油泵和燃油共轨返回的燃油自喷油器、燃油泵和燃油共轨返回的燃油齿轮泵7 微米滤清器25 微米预滤清器油箱高压共轨电子燃油控制阀（EFC）燃油回流溢流阀至喷油器来自喷油器，回油阻力为1.3 到 2高压燃油泵所有返回油箱的
4、燃油都要通过燃油滤清器头发动机与燃油泵转速比为 1:1.33压力调节为 + 250 Bar燃油流程图 _ ISBe油泵 _ ISBe在高压泵中，偏心转子和三个径向柱塞将流入高压泵的燃油压力提升至在高压泵中，偏心转子和三个径向柱塞将流入高压泵的燃油压力提升至 300 至至 1400 Bar。喷射所需的燃油量是由电子控制模块（喷射所需的燃油量是由电子控制模块（ECM） 通过泵中的计量通过泵中的计量阀，即电子燃油控制阀（阀，即电子燃油控制阀（EFC）来调节的。）来调节的。高压燃油泵由齿轮驱动，高压燃油泵由齿轮驱动，其转速是其转速是发动机转速的发动机转速的 1.33 倍。倍。达到喷射压力的燃油通过单高
5、压油管输送到高压共轨达到喷射压力的燃油通过单高压油管输送到高压共轨腔。腔。高压油轨 Common Rail燃油共轨是锻造燃油共轨是锻造部件，可承受高部件，可承受高压，位于进气歧压，位于进气歧管上方。管上方。 燃油共轨设有过燃油共轨设有过压失灵保护装置压失灵保护装置，即释放压力设，即释放压力设定在定在1650 bar 的的一个弹簧减压阀一个弹簧减压阀，如果出现压力，如果出现压力过高的情况，减过高的情况，减压阀会将燃油释压阀会将燃油释放到回油管中以放到回油管中以减小压力。减小压力。电子控制模块电子控制模块ECM通过燃油共通过燃油共轨的压力传感器轨的压力传感器来监控油压。来监控油压。 喷油器 _ ISBe* 每个喷油器装有一个在约每个喷油器装有一个在约80 volts直直流电压流电压下工作的控制电磁线圈。下工作的控制电磁线圈。 * 在电子控制模块（在电子控制模块（ECM）控制下，电）控制下，电磁线圈控制燃油的计量和和喷油正时。磁线圈控制燃油的计量和和喷油正时。* 两级喷射：怠速和低速部分载荷（引两级喷射：怠速和低速部分载荷（引燃喷射）。燃喷射）。
