贝雷架的工程应用

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1、1、我国贝雷架的发展贝雷架又称贝雷片、贝雷梁或贝雷桁架，最先在二战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。我国装配式公路钢桥（简称“321”钢桥）是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，首先应用于国防战备，是我国应用最为广泛的组装式桥梁，具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强等特点。在“321”钢桥研制定型的六十年代，我国机械设备还很少，架桥的机械化程度低，又要求载重高（可通过重型坦克），因此做了一系列的改进设计，如：选用重量轻、强度高的16锰钢（销子用30铬锰钛钢，插销用弹簧

2、钢）；增加了加强弦杆，以提高桥梁的载重能力等。我们局参与了“321”钢桥的研制定型工作，其他单位还包括交通科学研究院、公路设计院等，由交通部统一组织。我国的“321”钢桥其实已经与外国的贝雷桥不同，但因外形相似，社会上还在较多地沿用贝雷桥的叫法。贝雷架目前已广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛的组装式承重构件。随着我国社会的发展，交通部又于90年代初新开发了“HD200”型装配式公路钢桥，该型桥增加了桁架高度（高2米），提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。与“ 321”钢桥比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了 2.3倍。2、“3

3、21”钢桥（贝雷架）的结构介绍“321”钢桥的基本构件，按用途不同分为主体结构、桥面系结构、支撑连接结构和桥端结构。主体结构有：桁架、销子、保险插销、加强弦杆等；桥面系结构有：横梁、U型标准钢桥面板、U型中央钢桥面板、路缘等；支撑连接结构有：斜撑、支撑架、联板、抗风拉杆、横梁夹具、桁架螺栓、弦杆螺栓、斜撑螺栓、撑架螺栓、路缘螺栓、U型钢桥面板挂钩螺栓等；桥头结构有：阴头端柱、阳头端柱、支座、支座板桥头搭板及搭板支座等。桁架（贝雷片）由上下弦杆和腹杆（竖杆、斜杆）等焊接而成，长3m、高1.5m。如下图：加强弦杆由由两根10#槽钢拼焊而成，中间设有支撑架孔（连接支撑架）和弦杆螺栓孔（连接桁架的上下