第3节目视飞行间隔[1]

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1、第三节第三节目视飞行间隔目视飞行间隔 1、航空器与云的水平距离不得小于1500m，垂直距离不得小于300m;2、高度3000m（含）以上，能见度不得小于8Km;3、高度3000m以下，能见度不得小于5Km。 1、防撞的责任重新回归机长 2、目视运行必须慎重处理 3、申请批准或主动由管制员发起；4、有效提高空域能量穿越间隔的依据目视相遇无影响严格逆向航段。5、作为程序管制的一种典型运用，我们可以提前通知两机机长相对活动，并要求彼此相遇无影响报告，在得到两机机长都报告说明空中目视相遇无影响后，可以下达穿越指令。C C：JAL781, opposite traffic,B747 1800m esti

2、mateJAL781, opposite traffic,B747 1800m estimate encounter at 12, report cleared of the traffic.encounter at 12, report cleared of the traffic.C C：国航：国航981981，前方有相对，波音，前方有相对，波音737737高度两幺，预计相高度两幺，预计相遇时间遇时间1212分，目视相遇无影响报。分，目视相遇无影响报。P P：WUHAN approach, JAL781, traffic in sight.WUHAN approach, JAL781, t

3、raffic in sight.C C：JAL7781, maintain 2100m, report cleared of JAL7781, maintain 2100m, report cleared of the traffic.the traffic.P P：进近，国航：进近，国航981981，已经看到对头的那架波音，已经看到对头的那架波音737737。C C：国航：国航981981，保持高度幺八，彼此相遇无影响报告。，保持高度幺八，彼此相遇无影响报告。P P：进近，国航：进近，国航981981，已经和对头的那架波音，已经和对头的那架波音737737相遇过相遇过了。了。C C：JAL7

4、81, conform cleared of the traffic.JAL781, conform cleared of the traffic.P P：AfformAfform. (WUHAN approach, JAL781, cleared of . (WUHAN approach, JAL781, cleared of the traffic.) the traffic.) C C：国航：国航981981，继续上升至标准气压高度四千八保持，继续上升至标准气压高度四千八保持，河口报。河口报。C C：JAL7781, continue descend to 1800 meters, JA

5、L7781, continue descend to 1800 meters, next report over WG.next report over WG.目视飞行与目视进近实施目视间隔与目视进近的意义实施目视间隔与目视进近的意义VMCVMC目视气象条件及目视飞行水平间隔标准目视气象条件及目视飞行水平间隔标准目视间隔概念目视间隔概念目视进近概念目视进近概念美国美国FAAFAA目视间隔与目视进近规定目视间隔与目视进近规定实施目视间隔与目视进近的意义实施目视间隔与目视进近的意义提高机场跑道容量提高机场跑道容量目视间隔小于程序和雷达间隔，航空器驾驶员比管制员能更准确地保持被授权的最低间隔，在进近

6、阶段，将直接转化为更大的跑道流量。实际运行得到的经验表明，当间隔责任由机组承担时，建立接近或等于ATC最低间隔的空中间隔是可能的。 美国旧金山机场的跑美国旧金山机场的跑道构型为两组十字交道构型为两组十字交叉的窄距平行跑道，叉的窄距平行跑道，在仪表气象条件下，在仪表气象条件下，机场的到场容量为机场的到场容量为3030架次架次/ /小时；目视气小时；目视气象条件下，采取目视象条件下，采取目视进近的运行方式，机进近的运行方式，机场的到场容量为场的到场容量为6060架架次次/ /小时，如图示。小时，如图示。 提高机场跑道容量提高机场跑道容量白云机场中远期规划计算机模拟仿真结果表明：在白云机场四条跑道构

7、型下（两组窄距平行跑道，间距400米，与美国洛杉矶机场现有的结构相似），实施目视间隔和目视进近能提高机场容量 减少航班总延误减少航班总延误上表为白云机场中远期规划计算机模拟仿真四条跑道构型延误表 ，可以看出，实施目视会带来地面延误增加，但是却极大减少了空中延误，由此，实施目视间隔和目视进近将有效的减少航班总的延误提高管制指挥灵活性、加速飞行流量提高管制指挥灵活性、加速飞行流量实施目视进近时，由于航空器不必完成整个仪表进近程序落地，因此，进场着陆更加灵活。如图所示：管制员可以根据调配的需要，指示第g个进场航空器跟随第a个航空器机落地，提高进场效率 降低管制员工作负荷、提高运行效率实施目视间隔和进

8、近是通过间隔委托的形式，将保持间隔的责任授权给驾驶员。由于雷达管制员不需要监督相关航空器之间的间隔距离，从而减少了陆空无线电话通话量，进而降低了管制员的工作负荷，然后雷达管制员将有更充足的精力来分析航空器机型、设备、最佳剖面等以便调配最佳交通秩序，提高总体运行效率。 VMCVMC目视气象条件及目视飞行目视气象条件及目视飞行水平间隔标准水平间隔标准航空器按照目视飞行规则飞行航空器按照目视飞行规则飞行应当符合气象条件： 航空器与云的水平距离不得小于1500米，垂直距离不得小于300米。 高度在3000米（含）以上，能见度不得小于8公里； 高度在3000米以下，能见度不得小于5公里。同一跑道目视飞行

9、目视飞行的航空器实用同一跑道起飞、着陆时，当前面起飞的航空器已经飞越使用跑道终端或者开始转弯，或者当前面着陆航空器已经脱离使用跑道，方可允许： （1）起飞的航空器开始起飞； （2）正处于最后进近阶段的着陆航空器飞越使用跑道的始端。 目视与仪表同时运行同时有目视飞行和仪表飞行时，目视飞行的航空器之间的间隔按照目视飞行规则执行；目视飞行和仪表飞行的航空器之间的间隔按照仪表飞行规则执行。 目视飞行航空器驾驶员的责任目视飞行航空器驾驶员的责任按照目视飞行规则飞行时，飞行人员必须加强空中观察，并对保持航空器之间的间隔和航空器距地面障碍物的安全高度是否正确负责。 进近落地航空器尾流间隔适用于起落航线上飞行