橡胶衬套的特点及其发展.

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1、I悬架衬套的特点及发展1概述2后车桥的型式与悬架衬套的选择3衬套的设计方法4磁流变衬套的性能5成本的比较2007年 Paulstra Vierzon SNC Hutchinson发表的论文I悬架衬套的特点及发展1 1概述概述2后车桥的型式与悬架衬套的选择3衬套的设计方法4磁流变衬套的性能5成本的比较橡胶衬套要综合考虑汽车的操纵稳定性和平顺性的要求。 悬架衬套的作用：减少传递到车身的冲击和振动；同时保证汽车的操纵稳定性，保证悬架的弹性运动学特性。 只有一种胶料的衬套，其刚度要在操纵稳定性和平顺性之间进行折中。 发展：一个衬套中有两种胶料液压衬套半主动(switchable)衬套主动衬套。I悬架衬

2、套的特点及发展1 1概述概述2 2后车桥的型式与悬架衬套的选择后车桥的型式与悬架衬套的选择3衬套的设计方法4磁流变衬套的性能5成本的比较2.1 两种桥的比较扭转梁式悬架 优点：价格便宜、重量适中、尺寸较小。前束角不会变化。 缺点：舒适性（前后方向）和操纵稳定性（横向）不能兼顾。 在纵向力的作用下，会产生过多转向(转弯半径变小转弯半径变小)。 解决方法：利用Track-correcting 衬套。在侧向力的作用下，内管相对于外管通过一个楔形的橡胶衬套运动，从而提供一个较大的刚度，在纵向方向产生一个于侧向力平衡的外力。多连杆式悬架优点：操纵稳定性好、前后方向的舒适性好缺点：成本高，尺寸大。折中 高

3、档车：用多连杆悬架紧凑型车型：两种类型均有。趋向为:把扭转梁式悬架做成多连杆悬架的性能(通过精细的多悬架衬套进行设计)；或者简化多连杆悬架的结果。 悬架衬套的要求 从操纵稳定性的角度： Kx/Ky 要高； Kz高。 从平顺性的角度： 为了降低振动，要求大阻尼（低频、大振副激励）； 为了降低噪声，要求低刚度（高频、小振幅）2.2 混合胶料的衬套结构：混合胶料衬套的性能动静比越低、其内部的阻尼越小，对改善疲劳有好处。2.3多级性能的衬套(1) 对扭转梁悬架，纵向刚度的要求为：从舒适性的角度讲：要求纵向方向的刚度低；从操纵稳定性的角度讲，要求Kx/Ky大。(2) 实现方式 液压衬套 可以在径向和轴线