CDMA高铁基站容量计算公式.docx

高铁基站容量配置
一、CDMA 基站接入用户数计算
对于一个CDMA基站，确定其容量的主要参数有：处理增益、Eb/No、话音激活因子、 频率复用系数，以及基站天线扇区数等，具体的计算公式如下：
Npole= Gp/[VAF(1+Beta)*(Eb/No)]+1
=41(全向)
=35(单扇区/三扇区型)
其中：
Npole为反向链路，单载频单扇区极限用户数量
Gp为处理增益，即W/R;计算中通常取W=1.2288MHz, R=9600bit,
VAF为语音激活系数，常取0.4
Beta为其它扇区对本扇区的干扰因子，此值常通过计算机仿真得出，在系统负载为57% 的情况下：全向=0.6; 扇区型=0.85
Eb/No 为能噪比，是决定基站反向容量的主要因素；是指一个基站为了实现良好话音质
量和误帧率(FER),而采用的平均Eb/No,常取5.01(7dB)。
由上可推算出，对于单扇区单载频的基站最大配置可为41个信道，但目前工程上考虑 冗余，在建议系统负载=57%时，一般取值为全向23个，定向20个，原GSM网络设计中常对 每用户爱尔兰数取值为0. 025爱尔兰/用户，中国原邮电部规定的是0. 01-0. 03之间，现取 值0.025。则有如下CDMA容量表：
CDMA 容量表
GOS=2%
GOS=5%
基站类型
信道数(个)
话务量
(Erl)
用户数(个)
信道数(个)
话务量
(Erl)
用户数(个)
O1
23
15.76
631
23
18.08
724
O2
46
36.53
1462
46
40.55
1622
S1/1/1
20/20/20
39.54
1582
20/20/20
45.75
1830
S2/2/2
40/40/40
93.00
3720
40/40/40
103.8
4152
备注
S1/1/1站型指的是各扇区只用了一个CDMA载频
S2/2/2站型指的是各扇区用了两个CDMA载频
二、高铁用户量计算：
1、单基站覆盖距离分析
如下图所示，一个基站在允许带多个数字光纤直放站后，假若调整CDMA基站搜索窗
口设置，大体上可以满足覆盖距离为40KM （半径20KM）
0km 10km 20km 30km 40km 50km
铁路站点 1 铁路站点 2 铁路站点 3 铁路站点 4 铁路站点 5 铁路站点 6
2、动车组情况用户数分析
铁 道 部 引 入 了 CRH 这 一 新 型 列 车 ， 其 全 称 为 “ 中 国 高 速 铁 路 列 车 ” ， 是
（China Railway High-speed）英文字母的缩写。该列车在国内又分为CRH1、CRH2、CRH3 和CRH5这4个种类，其中，CRH1、2、5均为200公里级别（营运速度200KM/h，最高速 度250KM/h）。CRH3为300公里级别（营运速度330KM/h,最高速度380KM/h）。而CRH2 具有提升至300KM级别的能力。其具体情况如下表：
动车型号
外方合作制造商
运营速度
最高速度
载客人数
列车长度
列车材质
CRH1
加拿大庞巴迪（BSP）
200KM/h
25