什川远去的记忆：“脚户”运梨 羊皮伐子过河

原标题：什川交通及运输

作者：魏永欢  魏立中

三、运输

从明初到民国时期，先民们主要靠人背、肩挑、畜驮及木轮马车通过旱、水路运输，黄河引渡由羊皮筏子兼木船摆渡。

人背物资的主要工具是毛线织成的褡裢，胸前背后都有兜装满实物，便于山间崎岖小路运行。

肩挑物资的主要工具由扁担、支杆、筐组成，俗称担子。筐最为别致，底部直径有60公分，边有10公分高，筐梁上配有网兜。这种设计主要是为了运输皮细肉嫩的冬果梨，支杆是在山路上劳累时，支担子小憩的工具。

畜驮指的是用牲畜驮上果品外出换粮，旧时叫“脚户”。家景差的买头驴，好的买骡马，几家合成一个驮队，家景更好的买多匹骡马形成驮队，不但运果换粮，还搞小宗生意。畜驮较人背、肩挑劳动强度轻，但白天赶路，晚上喂牲畜，抬驮卸驮也是免不了的辛劳。一般到河西18站，到西安48站。“脚户”因成年累月的行走，风餐露宿的生活，多到老年患有腰肌劳损诸症。

清光绪前泥湾的富户就已经有了马车运输，什川最早有木轮马车的是南庄村的魏至海，最早有胶皮马车的是上车的刘家和什字街开烟房的魏孔安家。

全国解放以后运输工具发生了巨大变化，更新换代较快。川内首先引进了中原地区的手推车，用于平田整地时搬运土方，极大的提高了劳动效率，但存续时间不到十年。1952年五星社出现了人力车(架子车)，在务农和农田基本建设及运输方面起到了巨大作用。马车成为各生产队的主要运输工具，后来在外出搞副业时发挥了主要作用。1956年五星社(长坡村)从军马场购进第一辆万国牌汽车，并在几年时间，全乡各村相继都有了汽车。到上世纪八十年代人力车和马车被手扶拖拉机所替代。

什川通往四邻及外地的便道有八条，走亲访友，互通有无全靠人背、肩挑。肩挑运输从明清一直延续到全国解放。先祖踏着便道，挑上担子用冬果梨换取粮食、食盐和生活必需品。

光绪初年，什川有了木船，马车运输由此而兴，大路要途经泥湾、河口进磨峡沟至文山，由文山经老鹳窝、长川到保定堡（水阜），南到兰州、北到龚巴三川，远可沿丝绸之路上甘凉大道，进入河西或通往新疆。

全国解放以后，俢通了通往县城和省城的大路，全乡各村相继都有了汽车，主要拉运肥料和油料。而什川的农副产品则由供销社统一收购调拨，靠省汽车运输公司拉运，马车运输成为辅助。一直到上世纪八十年代土地承包以后，手扶拖拉机成为川内运输和外出换粮的主要运输工具，很快手扶拖拉机又被农用车(三码子)替代。发展最快的是大吨位货车，起初用于南下贩运什川的果品，现在已经发展成为南来北往长途运输的专业户。如今已有300多台。

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