某高铁连接线工程施工设计方案

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1、 一、施工方案 1、工程概况本工程位于醴陵城区的东北角，属丘陵地貌，主要为剥蚀残丘。醴陵长庆示区（沪昆高铁站醴陵连接线）全长约3.1公里，规划主路宽100米，具体工程容为道路、桥梁、地下通道、绿化、景观与照明、综合网管等工程，用地面积约 171.44 亩。沪昆高铁站醴陵连接线工程是醴陵市的重点工程项目之一，也是醴陵市“畅通出口、建设新区”城建战略中的重中之重。它的建成后解决醴陵市沪昆高铁站的出口，大大加强醴陵的交通通行能力，对于改善城市交通网络以与推动城市建设的发展目标起到重要作用，同时对美化城市环境、促进“新农村建设”进程以与提高城市知名度具有深远的社会意义。本次施工围：主路工程桩号为AK0

2、+000K2+520，全长2520m，西环路工程桩号为ZK0+000K0+592.83，全长592.83m，东环路工程桩号为YK0+000K0+571.26，全长571.26m，清潭路工程桩号为BK0+858.925BK1+147.562，全长288.637m，站前路CK0+000CK0+660，全长660m。属新建城市道路工程，包括排水（含纵向、横向）、道路路基、基层、面层、侧平石、人行道、挡土墙、地下通道、桥梁、亮化与绿化等综合工程项目。1.1设计概况 （1）标准横断面：沪昆高铁连接线道路标准段总路幅宽100m，双向8车道，采用两块板形式，人非共板，标准横断面为：2*20m的绿化带+2*5

3、.5m人行道2*2.5m非机动车道+2*3.0米的机非分隔带2*15.0m机动车道8.0m中央绿化带。环形东、西段标准段幅宽26m，具体分幅为：5.5m人行道2.5m非机动车道+3.0米的机非分隔带15.0m机动车道。清潭路标准段幅总宽42m，具体分幅为：2*3.5m人行道2*2.5m非机动车道+2*1.5米的机非分隔带2*11.0m机动车道5.0m中央绿化带。站前路标准段幅总宽25m，具体分幅为：2*3.5m人行道18.0m机动车道。沪昆高铁连接线主路道路结构为：机动车道4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）5cm中粒式沥青砼（AC-20C）7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）20cm厚水稳上

4、基层20cm厚水稳下基层+15cm级配碎石垫层。清潭路道路结构为：机动车道4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）5cm中粒式沥青砼（AC-20C）7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）20cm厚水稳上基层20cm厚水稳下基层。站前路道路结构为：机动车道4cm细粒式沥青砼（AC-13C）8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）20cm厚水稳上基层20cm厚水稳下基层。非机动车道：4mm松绿色抗滑路面+4cm细粒式沥青砼（AC-13C）6cm中粒式沥青砼（AC-20C）18cm厚水稳上基层+17cm厚水稳下基层；人行道路面结构：6cm彩色透水砖+3cm粗砂垫层+20cm级配碎石；路面横坡机动车道为路中线向外

5、侧2.0，人行道与非机动车道为外侧向路中2.0；沿线交叉口均作无障碍设计。（2）排水A、连接线道路全线设置雨水管道，结合道路两侧规划用地性质，于绿江大道沪昆高速防护绿带段设置污水管道。路段上两侧设置雨、污水管道，雨水管道设置于非机动车下，检查井中心距离人行道边线1.0m，污水管道设置人行道下，检查井中心距离非机动车道侧石线1.2m。为了接纳道路两侧街区的雨、污水，预留地块雨、污水支管与检查井，井中心离道路边线2.0m，支管纵坡为0.5%。雨水分三段排放：绿江大道（KO+000）K1+020段，雨水均汇至K0+346规划保留水系；K1+020匝道桥（K1+280）段，雨水进入匝道排水体系，自排或

6、抽排入清潭河，近期就近排至现状水系；匝道桥（K1+280）清潭河段以与清潭河以西段，雨水均汇至清潭河。污水均汇至沿K0+346水系污水住干管，往规划污水处理厂；近期在污水主干管暂未形成前，于出口处就近排现状水系。B、清潭路结合道路两侧规划用地性质，路段上仅双侧设置雨水管道，雨水管道位于非机动车道下，检查井中心距离人行道边线1.0m。雨水以BK1+040为分水岭，分别排至主线环形西段、环形东段雨水道系统，往清潭河。C、站前路路段上单侧设置雨、污水管道于机动车道下，检查井中心距离侧石1.5m。为了接纳道路两侧街区的雨、污水，预留地块雨、污水支管与检查井，井中心离道路边线2.0m，支管纵坡为0.5%

7、。雨水以CK0+320为分水岭，分别汇至道路起终点下游规划雨水管道系统，近期在规划雨水管道系统暂未形成前，于出口处就近排现状水系。污水以CK0+320为分水岭，分别汇至道路起终点下游规划污水管道系统，往规划污水处理厂；近期在规划污水管道系统暂未形成前，于出口处与雨水合流，就近排现状水系。D、管材与排水构造物雨水管，小管径（DN700）均采用HDPE双壁波纹管（环刚度不小于SN8）；大管径（DN800）采用排水砼平接管。污水管，小管径（DN700）均采用HDPE双壁波纹管（环刚度不小于SN8）；大管径（DN800）采用HDPE缠绕结构壁管（环刚度不小于SN8）。（3）人行地下通道（AK0+416

8、、AK2+105与 AK2+505）设计均为浅埋，主通道净空3.0m，设计荷载为城A，地道人行荷载为5KN/m2，按6度抗震设防，防水等级为一级；防水材料采用聚合物水泥基复合防水涂料2.5mm +防水土工布，沉降（伸缩）缝采用橡胶止水带防水；地下部分采用“防水剂与砼膨胀剂”补偿收缩砼无缝施工法施工。（4）桥梁工程一、清潭河中桥1、主要设计标准 （1）、城市道路等级：城市主干路（2）、设计行车速度：50km/h（3）、桥梁全长：90.6m （4）、车辆荷载：城-A级 （5）、人群荷载：3.1kN/m2（6）、桥梁设计安全等级：一级（7）、桥梁设计使用年限：100年（8）、抗震设防烈度：VI（9）

9、、设计洪水频率：1/50（10）、设计水位：67.02m2、总体设计本桥全长：90.6m，桥跨布置为一联，具体分跨为：净（20+30+20）m。上部 结构采用钢筋混凝土板拱桥，分为上下行两座独立的桥梁。桥梁平面位于直线上，纵断面位于2.42%的纵坡和R=6000的竖曲线上。3、桥幅宽度由于匝道加宽车道的影响，桥梁左、右幅不等宽，左幅桥宽20.0m，右幅桥宽26.0m，两幅之间设置7.0m的中央分隔带。左幅桥具体布置为：4.5m（人行道、 非机动车道）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏）=20.0m；右幅桥具体布置为：4.5m（人行道、非机动车道）+21.0m（机动车道）+0.5m（防撞

10、栏）=26.0m。4、上部结构本桥上部结构为3孔连续拱桥，桥梁体系为多跨无铰拱，拱肋为圆弧线，矢跨比1：6。桥梁主拱净跨径30.0m，边跨净跨为20.0m。拱肋采用钢筋混凝土结构。左幅桥拱肋宽19.2m，右幅拱肋宽25.2m。主拱拱圈厚度90cm，边拱拱圈厚度为70cm。为减轻拱桥恒载，左幅桥拱圈上设置6道纵墙，右幅桥拱圈上设置8道纵墙，纵墙厚度50cm，高度根据纵、横坡要求不等，桥面横坡通过纵墙高度调整。纵墙采用钢筋混凝土结构，在纵墙之间上沿横桥向搁置预制行车道板。行车道板为矩行断面实心板，其中边板挑臂0.45m，板厚0.30m，板块之间设置1cm铰缝。行车道板上设置10cm厚C30现浇砼结

11、构层，现浇砼上铺5cm厚中粒式沥青砼（AC20C）与4cm厚细粒式改性沥青砼（AC13C）。5、下部结构桥墩为实体墩身，钻孔灌注桩基础，墩身顶宽1.18m，底宽3.3m，左、右幅桥桥墩横桥向宽度分别为19.4m和25.4m，墩高3.58m。桥墩下接2.0m厚承台，左、右幅桥墩承台宽度均为5.7m，长度分别为19.8m和25.8m。桥墩承台下设置双排桩，为钻孔灌注桩，桩基直径为1.2m，其中左、右幅桥横桥向布置桩基分别为5根和6根。按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化砾岩（岩石极限抗压强度不小于10Mpa）深度不小于3.0D（D为桩基直径）。桥台由前墙、侧墙构成，台后设置8m长搭板。前墙和侧墙之间填透水