T∕IAC CAMRA 47.2-2022 汽车覆盖件低碳维修技术规范 第2部分：金属件

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1、IACICS03.060A 11CAMRA中 国 保 险 行 业 协 会 标 准中 国 汽 车 维 修 行 业 协 会 标 准T/IAC CAMRA 47.22022汽车覆盖件低碳维修技术规范第 2 部分：金属件 Low-carbon repair technical specifications for automotive cover panelPart 2： Metal parts2022- 03- 23 发布2022- 06- 23 实施中 国 保 险 行 业 协 会中 国 汽 车 维 修 行 业 协 会发 布T/IAC CAMRA 47.2-2022目次前言I1 范围12 规范性引用

2、文件13 术语和定义14 修复基本条件25 维修要求46 检验或交付要求5附录 A （资料性附录）金属件损伤类型及维修方法6库七七 标准下载前言本文件按照 GB/T 1.1-2020标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件是 T/IAC CAMRA 47汽车覆盖件低碳维修技术规范的第 2 部分。T/IAC CAMRA 47 包含了以下文件：第 1 部分：塑料件第 2 部分：金属件第 3 部分：汽车玻璃本文件由中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会提出并归口。本文件负责起草单位：中保研汽车技术研究院有限公司、中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限

3、公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中华联合财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、北京彼泰格汽车科技咨询有限公司、中捷通（北京）汽车技术服务有限公司、迅驰九州（北京）汽车科技发展有限公司、北京精友时代信息技术发展有限公司。本文件主要起草人：杨德晔、曾必强、彭伟、张悦悦、肖龙、周帅、尹维剑、刘磊、王欣宇、胡晓磊、伊明、程智勇、王彪、赵元飞、冯彦成、曹学军、曹坎扶、王大陆。 I汽车覆盖件低碳维修技术规范 第 2 部分：金属件1 范围本文件规定了汽车覆盖件中的金属件维修的基本条件、维修要求、检验及交付要求等。本文件适用于保险行业、汽车维修行业事故车覆盖件中金

4、属件的定损与维修工作。 2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 4780-2020 汽 车 车 身 术 语GBT 5624-2019 汽车维修术语 GB/T 16739.1 汽车维修业开业条件 第1部分：汽车整车维修企业 GB/T 16739.2 汽车维修业开业条件 第2部分: 汽车综合小修与专项维修业户GB 37822-2019 挥发性有机物无组织排放控制标准 3 术语和定义GB/T 5624界定的术语和定义适用于本文件

5、。 3.1覆盖件cover panel覆盖在车身骨架表面上的零部件。 GB/T 4780-2020 定义5.6 3.2金属件metal parts覆盖在车身骨架表面上的金属材质零部件，包括但不限于翼子板、车门、发动机罩、行李箱盖、行李舱门等。 3.3钢制板件steel plate parts为满足汽车车身各部位外覆盖性能需求的，以钢板为原材料加工成型的零部件。 3.4铝制板件aluminum plate为满足汽车车身各部位外覆盖性能需求的，以铝板为原材料加工成型的零部件。 3.5平整部位flat area汽车外覆盖金属部件上无筋线和边角的平整表面区域。 13.6筋角部位tendon locat

6、ion汽车外覆盖部件上筋线和边角区域。筋线指外覆盖金属部件外表面凸出或凹陷的车身线。边角指外覆盖金属部件的边缘，涵盖折边、转角、狭长区的部分。 3.7钣金作业人员sheet metal worker机动车维修企业中从事车身修复作业（涂装作业除外）的人员。 3.8涂装作业人员painter机动车维修企业中从事车身涂装作业的人员。 4 修复基本条件单一损伤情形，超出此规范标准，因受损部位不同、维修技术、工艺进步等因素影响，经修复后仍能达到使用性能和美观要求的，仍应以“低碳”的原则予以修复。 复合损伤情形，修复标准要综合判断，总体以损伤发生时维修技术、工艺水平能达到修复后的使用性能和美观要求的，应予

7、以修复。 总体应遵循“低碳”理念，修复后能够达到使用性能和美观要求的，以修复为主。 4.1 金属件类型包括但不限于翼子板、车门、发动机罩、行李箱盖等。 4.2 材料类型根据材质分为：钢制板件、铝制板件。 4.3 可修复范围汽车覆盖件金属件的维修基本条件，具体要求见表1及表2，维修工艺流程参照附录A。若汽车覆盖件金属件的损伤类型超过表1及表2损伤程度，也可参照执行。 表1 汽车覆盖件金属件（钢制板件）维修基本条件损伤部位 损伤类型 可维修条件（推荐值） 前翼子板 变形 a）前翼子板变形面积前翼子板总面积40%； b）前翼子板凹陷深度15mm； c） 前翼子板筋线曲折20； d） 前翼子板筋角部位

8、未出现塑性变形，筋线折弯角度30。 开裂 a） 前翼子板筋角部位开裂5cm； b） 前翼子板平整部位开裂长度10cm。 2表1 汽车覆盖件金属件（钢制板件）维修基本条件（续）车门 变形 a）车门平整部位变形面积车门总面积的40%； b）车门平整部位凹陷深度10mm； c）车门内部加强筋变形长度15cm，加强筋无脱胶，加强筋连接处无脱落变形； d）玻璃框局部无褶皱变形及整体扭曲； e）玻璃安装槽、安装倒车镜处无多层变形，螺丝及线束孔无变形撕裂。 开裂 a）车门平整部位开裂长度10cm，缺失面积直径5cm。 后翼子板 变形 a）后翼子板平整部位变形面积后翼子板总面积的40%； b）后翼子板平整部位

9、凹陷深度15mm； c）边缘、棱角、打胶接口处变形面积后翼子板总面积的15%且凹陷深度2cm。 开裂 a）后翼子板平整部位开裂长度10cm。 前机盖与行李箱盖 变形 a） 前机盖或行李箱盖平整部位变形面积总面积的40%； b） 前机盖或行李箱盖平整部位凹陷深度2cm。 开裂 a）前机盖或行李箱盖平整部位开裂长度10cm。 表2 汽车覆盖件金属件（铝制板件）维修基本条件损伤部位 损伤类型 可维修条件（推荐值） 前翼子板 变形 a）前翼子板变形面积前翼子板总面积25%； b）前翼子板凹陷深度10mm； c） 前翼子板筋线曲折20； d） 前翼子板筋角部位未出现塑性变形，无死角，筋线曲折20。 开裂

10、 a） 前翼子板筋角部位开裂3cm ； b） 前翼子板平整部位开裂长度5cm 。 车门 变形 a）车门平整部位变形面积车门总面积的25%； b）车门平整部位凹陷深度8mm ； c）车门内部加强筋变形长度10cm，加强筋无脱胶，加强筋连接处无脱落变形； c）玻璃框局部无褶皱变形及整体扭曲；玻璃安装槽、安装倒车镜处无多层变形，螺丝及线束孔无变形撕裂。 开裂 a）车门平整部位开裂长度5cm。 后翼子板 变形 a） 后翼子板平整部位变形面积后翼子板总面积的30%； b） 后翼子板平整部位凹陷深度8mm。 开裂 a）后翼子板平整部位开裂长度5cm，缺失面积直径5cm。 前机盖与行李箱盖 变形 a） 前机

11、盖或行李箱盖平整部位变形面积整体面积的25%； b） 前机盖或行李箱盖平整部位凹陷深度2cm。 3表2 汽车覆盖件金属件（铝制板件）维修基本条件（续）前机盖与行李箱盖 开裂 a）前机盖或行李箱盖平整部位开裂长度5cm。 5 维修要求5.1 维修坏境汽车覆盖件低碳维修作业环境应符合GB/T 16739.1、GB/T 16739.2的规定： a) 钣金作业应在独立空旷、周边无易燃易爆等密封性良好的车间内进行； b) 涂装作业应在专门的涂装车间进行，涂装车间应设有通风设备、除尘设备、废水排放及处理设施等； c) 车辆维修应在固定工位进行，每天应对工作场地进行清扫，保持场地整洁。 5.2 人员要求汽车