第三节：车桥

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1、汽车底盘构造与维修第三节 车 桥学习目标：1.掌握车桥的作用及类型。2.掌握转向桥的组成。3.掌握车轮定位的内容及其作用。4.掌握前轮前束的检测机调整步骤。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修 一、车桥的作用与分类 1.车桥的作用：车桥两端安装车轮，它通过悬架与车架相连。当汽车行驶时，车轮受到的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩和扭矩均通过车桥传递给悬架和车架，同时，车架上的载荷也通过车桥传递给车轮。故车桥的作用是安装车轮，传递车架与车轮之间的各个方向的作用力及其产生的弯矩和扭矩。 2.车桥的类型： 车桥根据悬架结构形式分为非断开式和断开式两种。 根据车桥作用可分为转向桥、驱动桥、转向驱

2、动桥和支持桥四种类型。 断开式与非独立悬架配合使用；断开式与独立悬架配合使用。 转向桥和支持桥都属于从动桥，一般货车前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥为驱动桥，越野汽车的前桥为转向驱动桥，挂车的车桥为支持桥。汽车底盘构造与维修 1.转向桥的作用： 是利用铰接装置，使装在其两端的车轮偏转一定角度来实现汽车转向，同时，还承受和传递汽车的部分载荷和汽车制动、车轮侧滑等产生的作用力及力矩。二、转向桥汽车底盘构造与维修 2.转向桥的组成 由前轴、转向节、主销和轮毅等四部分组成,如图2-16所示。汽车底盘构造与维修 3.转向桥的主要零部件 （1）前轴 前轴是由钢材锻造而成，一般采用工字形断面，两端略成方形，

3、前轴中部向下凹，两端向上翘起呈拳形，其中有通孔，主销插入孔内可将前轴与转向节铰接。前轴上平面有两处用以支承钢板弹簧的加宽面，其上钻有安装U形螺栓的通孔和钢板弹簧定位坑。 （2）转向节 转向节是由上、下两叉和支承轮毂的轴构成(见图219)，两叉制有安装主销的同轴孔，孔内压入青铜套或尼龙衬套，在衬套上开有润滑油槽。转向节轴上存两道轴颈，内大外小，用来安装内外轮毂轴承。靠近两叉根部有呈方形的凸缘，其上的通孔用来固定制动底板。一般在左、右转向节的下叉上各有一个带键槽的锥孔，分别安装左右梯形臂，在左转向节的上叉上也有一个带键槽的锥孔，用以安装转向节臂。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修 （3）主销 主

4、销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮转向。常见的主销形式有实心圆柱形，空心圆柱形，圆锥形和阶梯形四种，主销中部一般都切有四槽，通过带螺纹的楔形销将主销固定在前轴拳部孔内，使之不能转动。汽车底盘构造与维修 （4）轮毂 轮毂用于连接制动鼓，轮盘和半轴凸缘，它通过内外两个圆锥滚柱轴承装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可通过调整螺母加以调整，调整后用锁紧垫圈锁紧。在轮载外端装有端盖，以防止泥水和尘土浸人；内侧装有油封、挡油盘，以防止润滑油迸入制动器。汽车底盘构造与维修 三、转向驱动桥 能够实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，一般应用于全轮驱动的越野汽车上。其结构如图217所示。它具有一

5、般驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节、主销和轮毂等。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修 由于转向的需要，半轴被分成两段，即：内半轴（与差速器相连）和外半轴（与轮毂相连），二者用等角速万向节连接起来。同时主销也因此分成上、下两段，分别固定在万向节的球形支座上，转向节轴颈部分做成空心的，外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状壳体，既能满足转向的需要，又适应了转向节的传力需求。汽车底盘构造与维修 四、车桥的检修汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修 1.转向桥的检修 （1）转向桥的拆卸与装配 拆卸：先掩好后轮，举升汽车前端，架好保险凳，拆下轮胎后进行分解。 装配： a

6、.装配前，必须对零部件进行清洗，检验，无误后方可装配； b.各处的调整垫片应保持平整，不能任意调换，厚度不允许任意变动； c.螺栓、螺母紧固要可靠，开口销齐全完整，锁止固定可靠。汽车底盘构造与维修 （2）转向桥主要零件的检修 前轴的检修 a.前轴裂纹的检修 将前轴清洗干净后，用磁力探伤法或浸油敲击法进行检测，出现裂纹时，应更换前轴。 b.钢板弹簧座的检修 用直尺、塞尺检测，如图220所示。钢板弹簧座平面度误差应不大于0.4m，否则应进行修磨，或刨削、铣削等方法进行加工，但钢板弹簧座的厚度减少量应不大于2mm，否则应进行堆焊修复或换用新件。汽车底盘构造与维修 钢板弹簧座上U形螺栓孔及定位销孔的磨

7、损量应不大于1mm，否则进行堆焊修复。汽车底盘构造与维修 c.前轴变形的检测与校正 (a)两钢板弹簧座之间变形的检测 用直尺、塞尺检测 两钢板弹簧座应在同一平面内，按图2-21a 所示进行检测，其平面度误差应不大于0.80mm。汽车底盘构造与维修 用水平仪检测 将前轴固定于台钳或专用支架上，利用水平仪将一侧的钢板弹簧座调整成水平：然后再把水平仪放于另一弹簧座上进行检测，如图2-21b所示。若水珠不在水平仪中间位置，表明两弹簧座之间存在垂直方向弯曲或扭曲变形。 前轴两钢板弹簧座之间存在明显的弯、扭曲变形时，应予以校正。汽车底盘构造与维修 (b)钢板弹簧座与主销孔之间变形的检测 用试棒、角尺检测

8、按图2-22a所示安放好试棒及角尺（角度与被测车型主销内倾角相同），如果试棒与角尺之间存在间隙，表明前轴存在垂直方向的弯曲变形。汽车底盘构造与维修 拉线检测 按图2-22b所示，在前轴主销孔上端中间拉一细线，然后用直尺测量两钢板弹簧座平面与拉线之间的距离h，测得值不符合原厂设计值时，表明前轴存在垂直方向的弯曲变形，若拉线偏离钢板弹簧座中心（偏离程度应不大于4mm），表明前轴两端存在水平方向的弯曲或扭曲变形。汽车底盘构造与维修 (c)前轴的校正 前轴弯曲、扭曲变形的校正一般在专用液压校正器上进行，即利用校正器上的液压油缸对前轴的相应部位施加压力或扭力进行校正,如图2-23所示。汽车底盘构造与维修

9、 (d)前轴主销孔的检修用游标卡尺测量，前轴主销孔与主销的配合间隙应符合原设计规定，不符合规定要求的，可按修理尺寸法进行修理（数据可查阅维修手册）。 前轴主销孔按修理尺寸加大后，要换用相应尺寸的主销与之配合，以恢复配合间隙，并按同级修理尺寸选配推力轴承和加工转向节主销衬套孔。前轴主销孔磨损到达最后一级修理尺寸时，可镶套修复或更换前轴。汽车底盘构造与维修 (e)前轴主销孔上、下端面的检修 前轴主销孔上、下端面在使用过程中会发生磨损，其端面磨损沟槽碰不大于0.50mm，否则应用锪钻修平。前轴主销孔端面修理后，其厚度减少量应不大于2mm，否则应堆焊修复或换用新件。 转向节的检修 转向节在工作过程中，

10、由于垂直和纵向弯矩的反复作用，将导致承受力矩最大的转向节轴径根部产生疲劳裂纹甚至断裂，转向节内、外轴承轴颈及主销孔产生磨损，转向节轴颈端部的螺纹有时会被破坏，主销孔上下端面也会发生磨损。 a.转向节裂纹的检修 用磁力探伤法或浸油敲击法检测，转向节不得有任何裂纹出现，否则应换用新件。汽车底盘构造与维修 b.转向节轴颈磨损的检修 用内径量表及外径千分尺测量，轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.040mm，内轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.055mm。轴颈磨损过大时，可进行电镀修复或换用新件。 c.转向节轴端螺纹的检修 用检视法检查，螺纹损伤超过2牙时，应堆焊修复，并重新车制螺纹。 d.转向节主销