柴油机常见故障
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1、柴油机常见故障分析与处理柴油机常见故障分析与处理 一、故障分析与处理的目的：1、预防故障的发生和防止事故的扩大 。例：喷油器的油嘴出现了裂纹，此时及时拔出喷油器进行检查和更换，就能避免因喷油器的油嘴裂纹发展到断裂，继而掉入缸内，打坏活塞顶面、气缸盖底面，甚至发生水锤的恶性事故。 2、正确进行应急处理，减少机破和临修事故 。例： 如某机务段，在柴油机启机时，就发现柴油机末端油压不到0.05MPa，因此刚一启机，就因停机油压继电器起作用而发生停机，反复多次均如此，此时有关人员采取了不正确的处理办法，在故障原因未明的情况下，用手按DLS阀芯，强迫柴油机运转，结果由于柴油机摩擦副内因机油压力严重不足，
2、发生了抱轴事故，一股气体冲开了曲轴箱的安全孔盖。柴油机常见故障分析与处理柴油机常见故障分析与处理 曲轴箱滤网上出现大量的铝合金碎片。拆开柴油机后发现还有几个气缸发生拉缸，并有好几个气缸已有抱缸的迹象，大部分轴瓦已抱在曲轴颈上，有好几根连杆大头被烧成兰色，连杆螺钉已烧死在螺钉孔内，机体主轴承孔也发生变形，损失可谓大矣。3、正确判断事故的原因与责任，以利吸取教训 二、故障分析与处理的要求 1、熟悉柴油机及有关电机、电器、辅助系统的结构原理 例：当发现机车膨胀水箱出现虚水位时，就应想到这是由于燃气窜入冷水系统所造成的，继而就应清楚地知道在燃烧室的周围，哪些零件具有水腔，这就可以马上判断可能是气缸盖火
3、力面出现裂纹，也可能是气缸套被穴蚀穿孔或出现裂纹等。同时又应知道如此时不作及时检查与处理，情况继续发展会使冷却水突然大量进入燃烧室，损失严重的水锤便会发生。因此必须及时判断出到底是哪个气缸内发生问题，懂得结构原理后，便知道用逐个停缸等方法就可以查出。 第三章第三章 运动件运动件2、熟悉柴油机的有关参数要求 例：某气缸爆发压力超高，就会引起敲缸，影响柴油机寿命；只有知道柴油机正常工作状态下的机油压力的范围，才能及时发现机油系统或有关零部件是否出现故障。3、掌握检查方法： 柴油机在运转中，巡回检查柴油机时，检查顺序要熟练。不重复，不漏检，工具使用正确，检查方法合理。作为乘务员来说，机车运用中要检查
4、柴油机的工作状态，主要凭眼看、耳听、手摸，也就是说主要凭经验，眼看是否有三漏(漏气、漏水、漏油)现象以及能目测到的异常情况，耳听柴油机运转是否平稳，有无异音、杂音，手摸高压燃油管、喷油泵等零部件，从温度及这些零部件内的油压脉冲感来判断机件工作是否正常。 第三章第三章 运动件运动件大大小小过过轮轮装装配配第三章第三章 运动件运动件三、柴油机常见故障分析与处理 ：（一）甩车时曲轴不转 1、现象按下启动按钮1QA，柴油机曲轴不转动。2、原因分析(1)由于启动接触器QC线圈内回路中出现故障，造成QC不吸合，其原因有：司机控制器主手柄没置于“0”位。盘车机构没复位，即柴油机上的盘车机构的蜗杆轴没有与柴油
5、机联轴节上的齿轮盘脱开复位，使安装在盘车机构旁的行程开关(即转轴联锁ZLS的常闭触头)没闭合，造成按下启动按钮1QA后，启动接触器和启动机油泵接触的电路不能接通，无法使辅助发电机QD作为电动机运转。第三章第三章 运动件运动件转轴联锁ZLS的触头被绝缘性的异物或污物垫 住。辅助发电接触器FLC反联锁触指(422423线)，或燃油泵接触器RBC反联锁触指(428 2034线)接触不良。启动接触器QC主触头卡死或被异物垫住。QC线圈断线。(2)启动接触器QC虽吸合，但启动电机QD回路有故障。其原因有：蓄电池亏电，电压低于96V。QC烧损或因超程不足而虚接。启动电机的电刷接触不良，电刷卡死或松脱。3、
6、处理P240页第三章第三章 运动件运动件（二）甩车时示功阀喷水 1、现象：柴油机甩车过程中，有水从示功阀孔向外喷出。2、后果：燃烧室内有水进入，如水的来源是由于柴油机的有关部件的水腔或水管发生裂漏所致的话，这些裂漏会逐渐扩大，当柴油机工作时，漏入到燃烧室里的水量达到一定程度时，会发生“水锤”现象。3、原因分析(1)如机车放在露天，又碰上大雨，通过排烟管、增压器的涡轮端、排气总管、排气支管进入到气缸内。(2)中冷器的冷却水管裂漏，水管内的冷却水会随进气增压空气，通过稳压箱、进气支管源源不断地进入气缸内。(3)气缸盖水腔裂漏，或气缸套穴蚀穿透，水腔内的水进入燃烧室内。 第三章第三章 运动件运动件（
7、三）甩车时示功阀喷机油1、现象：柴油机甩车过程中，有机油从示功阀孔向外喷出。2、后果：甩车时，示功阀向外喷出机油，说明燃烧室内有机油进入，由此将会引起下列后果。(1)机油消耗量增大。(2)机油在燃烧室内参加燃烧，会使燃烧室的零部件(气缸盖、气门、喷油器、活塞、缸套等)表面形成积炭，造成磨损增大，喷油器喷雾质量恶化，燃烧状态变差。机油还会随废气进入排气总管，到达增压器的喷咀环，使其形成积炭，造成增压器喘振。(3)漏入燃烧室内的机油量达到一定程度时，还会发生“油锤”，对柴油机的破坏程度与“水锤”相同。因此对此种现象也绝不可疏忽。 第三章第三章 运动件运动件3、原因分析造成机油进入燃烧室内的原因有：
8、(1)气缸盖上部的摇臂轴承座内的机油进入燃烧室，其途径有以下两种。气门与气门导管间的间隙过大。喷油器与气缸盖的喷油器座孔之间的密封不良(两者之间上部有橡胶密封圈密封，下部的喷油器头部凸肩与气缸盖的喷油器座孔台阶之间有铜垫进行密封)。(2)活塞下部曲轴箱内的机油窜入燃烧室。(3)增压器机油腔内的机油进入压气机腔，随增压空气，经中冷器、稳压箱、进气支管，最后到达燃烧室。(4)机体进气道有漏焊、开焊、螺纹孔钻透等问题，使曲轴箱内的机油渗漏到进气道。特别是进气道与主机油道之间的隔板发生漏焊和开焊时，问题就更为严重，因为主机油道内是压力机油。 第三章第三章 运动件运动件（四）甩车时示功阀喷火1、现象柴油
