某铁路DK60130段滑坡治理中支挡结构的设计桥梁设计

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1、毕业设计说明书课程名 称:毕业设计及答辩某铁路DK60+130段滑坡治理中支挡结构设计目录摘要引言第一章工程概况 1第二章滑坡推力计算 22.1滑坡推力计算 22.2反算滑坡带土土力学指标 22.2.1 I -I剖面土力学指标计算 32.2.2 II -U剖面土力学指标计算 52.3抗滑桩设计荷载确定 72.3.1 各剖面推力计算 9抗滑桩设计荷载 9第三章抗滑桩设计 113.1 I -I剖面抗滑桩设计 133.1.1 受荷段力计算 13锚固段桩侧应力和桩身力计算 143.2 I - I剖面抗滑桩设计 22受荷段力计算 223.3川-川剖面抗滑桩设计 313.3.1 受荷段力计算 31锚固段桩

2、侧应力和桩身力计算 32桩身结构设计 35第四章滑坡抗滑桩平面布置 39第五章结论总结与体会辞参考文献附录摘要本设计是某铁路DK60+130段滑坡治理中支挡结构设计。根据滑坡滑体的地质情况利 用抗滑桩增强其稳定性， 以达到要求。本次设计的容包括：反算滑带土的力学指标、计算 滑坡推力、 根据滑坡带的情况对抗滑桩的桩型、桩长、尺寸等进行确定、桩力计算以及桩 身结构设计，完成结构设计后利用 CAD绘制出施工图。关键词： 抗滑桩，滑坡推力，力计算，结构设计AbstractThis design is a railway which from DK60+130 of the landslide bloc

3、ked governance structure design. As the situation of major geological conditions ,I makeuse of antiskid pile to makeit steady-going to reach the request. The design for the main elements: anti-slip count of soil mechanics soil indicators, calculated landslide Thrust, also a pile type, length and dep

4、th of Anchorage, section size Selected to develop pile spacing, pile-bit. Pile of Pile and thecalculation of internal forces, such as structural design and protract the blueprint.Internal ForceKey Words: Anti-sliding pile Landslide ThrustStructural Design引言滑坡是山体沿其部软弱带或软弱面作整体、 缓慢、间歇滑动的不良地质现象。 同崩塌、错落、

5、泥石流等一样， 是山区建设中经常遇到的一大自然灾害。 严重者， 中断交通、堵塞河道、摧毁厂矿和掩埋村镇，给人们造成巨大损失。因此，防治 滑坡有着十分重要的意义。抗滑桩是防治滑坡的一种工程建筑物， 设于滑坡的适当位置， 一般完全埋置 在地面下， 有时也露出地面。 但无论前者还是后者， 桩的下段均必须埋置在滑动 面以下稳定地层一定深度。本次设计选用题目为：某铁路DK60+130段滑坡稳定性分析及抗滑桩的设计。抗滑桩的计算方法， 一般是将地基土视为弹性介质， 应用弹性地基梁的计算 原理，以捷克学者温克勒提出的“弹性地基”的假说作为计算的理论基础。目前 对全埋式抗滑桩的计算， 由于对滑动面以上桩钱滑体

6、所产生的作用看法不同， 因 而桩的计算方法不同， 大体上可归纳成两种： 悬臂桩法和地基系数法。 从众多实 际工程来看，悬臂桩法应用较多。因此，本次设计采用悬臂法进行设计计算。本设计大致思路如下： 针对 3 个滑坡纵断面的分析， 设计的方案在设计时按 照反算滑带土的土力学指标、 计算滑坡推力、 滑坡的稳定性分析、 桩前剩余抗滑 力计算、同时还进行了桩型、桩长、锚固深度、截面尺寸的选定、拟定桩间距、 桩位。桩身力计算以及桩身结构设计等。最后还完成了桩群的平面布置。全设计一共分为四章， 第一章到第四章分别为工程概况、 滑坡推力计算、 抗滑桩设计和抗滑桩平面布置。 设计主要依据 抗滑桩设计与计算 铁道

7、部第二勘测；公路桥涵设计通用规 JTG D60-2004 ；计算过程主要参照路基设计手册及希哲编著的土力学等资料。本次抗滑桩设计，涉及到土力学 、材料力学、结构设计原理、边坡 工程处治技术、基础工程、抗滑桩设计与计算等理论知识。涉及到了以前 学习到的很多知识，因此在极大程度上帮助我复习以前学习的知识并加以运用， 对以后的工作起到了非常大的帮助作用。第一章 工程概况该滑坡位于还阳村 4、5组老龙湾一带。后缘位于还阳村 4 组三块田平坝，高程370380m前缘位于沿江公路新公路侧，高程 298m滑坡纵长约230m 横宽约80m整体呈圈椅状，分布面积 1.8 X104m，厚度026.0m,横向上，南

8、 北两侧滑体厚度薄，中间厚；纵向上，后缘滑体厚度较薄，向下逐渐变厚，整个 滑坡体预计方量约35丸0托，为一中型滑坡，主滑方向273°。滑坡后缘、斜坡东 侧，见多条拉裂缝，其中在后缘位置，裂缝最大，宽达 50cm延伸近30m下错 距离达40cm裂缝延伸走向呈北北东向10°38°方向裂缝滑动倾向270。，后 壁较陡。通过 12 月底和 1 月上旬，对后缘裂缝的观测，裂缝在加宽、加深，延 伸长度在增大， 表明该滑坡目前处于强变形阶段， 变形还在发展。 在整个滑坡体 中后部， 还发育有 7 条较大的次级拉裂缝， 其延伸方向与坡向近于垂直， 延伸长 530m拉裂开520cm

9、下陷错落较小。在滑坡侧翼，见多组剪切裂缝，呈雁 行羽状排列，目前裂缝基本贯通，侧翼裂缝走向近东西方向，在侧翼壁上，可见剪切檫痕，同时向沟中心有下错，错距最大处大30cm地质调查走访村民了解到，侧翼裂缝发育时间在后缘裂缝之后， 先由后缘向前缘延伸， 由最初的雁行不 连续裂缝发展到目前已经连续。滑体土物质为坡洪积碎块石土，以碎块石为主，粒径较大，3080cm呈棱角状次棱角状，个别孤石可达 35m成分主要为棕红色粉砂岩，风化强烈， 部分风化成砂；粉质粘土呈褐红色、紫红色，含量约占 3050%，稍湿湿，可 塑状，该层力学性质差，透水性好。滑动面 （ 带） 主要有两种，一种是滑坡上部， 主要发生在岩土接

10、触界面； 另一种是滑坡中下部， 滑动面（带）主要发生在土体部； 但滑带土性质一致，滑带土为区粉质粘土，呈软塑状，粘手，个别见挤压揉搓痕 迹，厚度0.10.2m，局部夹有小许砾石，呈磨圆状，滑体后部及两侧基岩顶面 多见磨光镜面。滑床上部为基岩面 、下部为粉质粘土层；基岩与斜坡成反向相 交，基岩岩体为强风化中风化泥岩。第二章 滑坡推力计算2.1 滑坡推力计算2.2 反算滑带土土力学指标2.2.1 I - I剖面土力学指标计算图2-1 I - I剖面工程地质纵断面示意图表2-1 I - I剖面土力学指标计算表雜号Vi(kn/jl)a；Ti=Tisin")KTi (kn/n)Hi=lic o

11、s a l ikK/ft)fi=tgNifi 血n)ci(iFDLi (n)ciLi (kn/i)卩WEi-1 ikNA)Ei (kS/i>12S348210210IBS0-21179w4t2108325458458?02:-10817?-KT1382413U44174221381:-152179-15?1溺3t7413321330030012980-1431?e-133134336753320ID5735733278D-36017 J21-3531364224613541341841812880：421712-20912252霁7177B23溺6951637D-1B017 J12-20