T∕IAC CAMRA 47.1-2022 汽车覆盖件低碳维修技术规范 第1部分：塑料件

《T∕IAC CAMRA 47.1-2022 汽车覆盖件低碳维修技术规范 第1部分：塑料件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《T∕IAC CAMRA 47.1-2022 汽车覆盖件低碳维修技术规范 第1部分：塑料件（12页珍藏版）》请在文档大全上搜索。

1、IACICS03.060A 11CAMRA中 国 保 险 行 业 协 会 标 准中 国 汽 车 维 修 行 业 协 会 标 准T/IAC CAMRA 47.12022汽车覆盖件低碳维修技术规范第 1 部分：塑料件 Low-carbon repair technical specifications for automotive cover panelPart 1： Plastic parts2022- 03- 23 发布2022- 06- 23 实施中 国 保 险 行 业 协 会中 国 汽 车 维 修 行 业 协 会发 布T/IAC CAMRA 47.1-2022目次前言I1 范围12 规范性

2、引用文件13 术语和定义14 修复基本条件25 维修要求36 检验或交付要求4附录 A （资料性附录）塑料件损伤类型及维修方法5库七七 标准下载前言本文件按照 GB/T 1.1-2020标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件是 T/IAC CAMRA 47汽车覆盖件低碳维修技术规范的第 1 部分。T/IAC CAMRA 47 包含了以下文件：第 1 部分：塑料件第 2 部分：金属件第 3 部分：汽车玻璃本文件由中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会提出并归口。本文件负责起草单位：中保研汽车技术研究院有限公司、中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份

3、有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中华联合财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、北京彼泰格汽车科技咨询有限公司、中捷通（北京）汽车技术服务有限公司、迅驰九州（北京）汽车科技发展有限公司、北京精友时代信息技术发展有限公司。本文件主要起草人：杨德晔、曾必强、彭伟、张悦悦、肖龙、周帅、尹维剑、刘磊、王欣宇、胡晓磊、伊明、程智勇、王彪、赵元飞、冯彦成、曹学军、曹坎扶、王大陆。 I汽车覆盖件低碳维修技术规范 第 1 部分：塑料件1 范围本文件规定了汽车覆盖件中的塑料件维修的基本条件、维修要求、检验及交付要求等。本文件适用于保险行业、汽车维修行业事故车覆盖件

4、中塑料件的定损与维修工作。 2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 4599-2007 汽车用灯丝灯泡前照灯 GB 37822-2019 挥发性有机物无组织排放控制标准GB/T 4780-2020 汽车车身术语 GBT 5624-2019 汽车维修术语 GB/T 16739.1 汽车维修业开业条件 第1部分：汽车整车维修企业 GB/T 16739.2 汽车维修业开业条件 第2部分: 汽车综合小修与专项维修业户 3 术语和定义G

5、B/T 5624界定的术语和定义适用于本文件。 3.1覆盖件cover panel覆盖在车身骨架表面上的零部件。 GB/T 4780-2020 定义5.6 3.2塑料件plastic parts覆盖在车身骨架表面上的塑料材质零部件，包括但不限于蒙皮、灯具等。 3.3前照灯headlight提供远光，或近光，或远、近光的照明车辆前方道路的灯具。 GB 4599-2007 定义3.9 3.4钣金作业人员sheet metal worker机动车维修企业中从事车身修复作业（涂装作业除外）的人员。 3.5涂装作业人员painter1机动车维修企业中从事车身涂装作业的人员。 3.6蒙皮fascial具有

6、防护、增强或美观作用的薄壁件。 GB/T 4780-2020定义5.18 4 修复基本条件单一损伤情形，超出此规范标准，因受损部位不同、维修技术、工艺进步等因素影响，经修复后仍能达到使用性能和美观要求的，仍应以“低碳”的原则予以修复。 复合损伤情形，修复标准要综合判断，总体以损伤发生时维修技术、工艺水平能达到修复后的使用性能和美观要求的，应予以修复。 总体应遵循“低碳”理念，修复后能够达到使用性能和美观要求的，以修复为主。 4.1 蒙皮及附件蒙皮及附件的损伤类型主要为变形、开裂、缺失、划伤、卡扣破裂等一种或多种综合性损伤，具体维修基本条件见表1，维修工艺流程进行维修作业参照附录A。若蒙皮及附件

7、的损伤类型超过表1损伤程度，也可参照执行。 表1 蒙皮及附件可维修条件损伤类型 可维修条件（推荐值） 变形 a) 蒙皮变形面积蒙皮总面积的20%且无拉长迹象； 开裂 a) 蒙皮开裂部位折弯角度15； b) 蒙皮非安装部位开裂长度15cm； c) 蒙皮安装部位（挂耳部位、蒙皮折角部位、中网、下格栅安装处等）开裂长度5cm。 缺失 a) 蒙皮非安装部位缺失部位（在不损坏原有形状的条件下）蒙皮总面积的10%； b) 蒙皮缺失部位（在不损坏原有形状的条件下）折曲度15； c) 蒙皮安装部位（在不损坏原有形状的条件下）缺失面积5cm。 划伤 单独划伤，一般情况下，均可维修。 卡扣破裂 a) 蒙皮雾灯安装

8、卡扣破裂数量2，卡扣厚度5mm，破裂口在蒙皮规则表面长度10cm，蒙皮内部塑料固定一体件未碎裂； b) 蒙皮格栅安装卡扣破裂数量3,破裂口在蒙皮规则表面长度10cm，蒙皮内部塑料固定一体件未碎裂。 4.2 灯具前照灯损伤类型主要为灯面划伤、壳体划伤、灯脚断裂等一种或多种综合性损伤，具体维修基本条件见表2，其他灯具可参考表2可维修条件。 表2 前照灯可维修条件损伤类型 可维修条件（推荐值） 灯面划伤 a) 表面划伤深度0.5mm； b) 边缘划伤深度1mm。 2表2 前照灯可维修条件（续）壳体划伤 a) 壳体表面划痕深度1mm； b) 壳体表面划伤面积壳体总面积的20%。 灯脚断裂 a) 灯脚未

9、与灯壳连体断裂； b) 灯脚断裂数量3； c) 固定点折断或缺失数量2。 5 维修要求5.1 维修坏境汽车覆盖件低碳维修作业环境应符合GB/T 16739.1、GB/T 16739.2的规定： a) 钣金作业应在独立空旷、周边无易燃易爆等密封性良好的车间内进行； b) 涂装作业应在专门的涂装车间进行，涂装车间应设有通风设备、除尘设备、废水排放及处理设施等； c) 车辆维修应在固定工位进行，每天应对工作场地进行清扫，保持场地整洁。 5.2 人员要求汽车覆盖件低碳维修作业人员要求 a) 钣金作业人员的基本条件及专业知识： 1） 连续从事车身修复工作3年（含）以上，或相关专业中职毕业连续从事车身修复

10、工作2年以上，或相关专业高职毕业连续从事车身修复工作1年以上； 2） 应持有相关部门发放的具有焊工初级以上的职业资格证书，了解本岗位工艺、工时、标准和规范， 熟悉劳动安全与环境保护知识。 b) 涂装作业人员的基本条件及专业知识： 1） 连续从事车身涂装工作3年（含）以上，或相关专业中职毕业连续从事车身涂装工作2年以上，或相关专业高职毕业连续从事车身涂装工作1年以上； 2） 具有与从事本岗位工作需求相适应的身体条件，了解本岗位工艺、工时、标准和规范，了解劳动安全与环境保护知识。 5.3 防护措施汽车覆盖件低碳维修作业防护措施应符合以下条件： a) 钣金作业人员应穿戴防护鞋、防护手套、防护眼镜、防

11、尘口罩、护耳器等防护用品； b) 焊接作业时应佩戴防紫外线面罩； c) 钣金作业中切割、电焊等会产生粉尘及烟尘的维修步骤应在排风系统下进行； d) 涂装作业应在专门的涂装车间进行； e) 涂装作业人员应穿防静电服、防静电鞋、佩戴防毒面具、防护手套等防护用品。 5.4 环保要求3汽车覆盖件低碳维修作业环保要求应分别符合GB/T 37822-2019 排放废气收集处理、污染物排放控制10 条款和11条款。 a) 配件清洗废水应处理达到排放标准后排放； b) 打磨、焊接作业应对废气、粉尘等有害物质进行收集处理； c) 调漆房应安装挥发气体收集装置； d) 涂装车间应设有通风设备、除尘设备、废水排放及