宾士电喷摸块

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1、BD BL系列发电机组MDEC发动机电子管理系统电子控制喷油装置（操作员手册）宾士发电机(深圳)有限公司 版本说明版次日期页数说明第一版18根据MTU公司的EngineConto1Uhit Type ECU 4/G资料编写第二版31/08/0240在常用故障代码表中增加了100多 个新的故障代码 目录1. 前言2. 版本说明3. MDEC电子管理系统4. 常用故障代码表5. MDEC发动机电子管理系统的操作MDEC电子管理系统1. 简介电子管理系统包括电子控制装置(ECU),传感器及故障显示器信号电缆等部件。在发动机各部位设置传感器以收集发动机运转参数信号。信号经信号电缆送至ECU，经其内部设

2、定的程序处理后，控制燃油系统的喷油，保证发动机有最佳的性能（最低油耗或最低排放）MDEC功能包括了数字电子调速器的功能，保证发电机组动态、静态性能达最佳水平。MDEC具有多钟发动机运行参数超限保护功能：报警、停机 发动机水温过高 油压过低 冷却水位过低 增压空气温度过高 超速 曲轴箱压力过高报警、不停机 中冷器水温过高 机油温度过高抑制起动 发动机冷却水温过低 规定次数起动失败故障显示 故障指示器显示故障内容，指导维护保养工作 故障显示器的4个发光数码管显示不同发生时间的故障代号，查表可知故障内容MDEC设人机对话接口，可读取MDEC内存的发动机运行数据11ECU发动机控制装置ECU4/G发动

3、机控制是发动机电子管理系统的核心。ECU发动机控制装置安装在一个壳体内，并用盖子密封。整个ECU总成由弹簧减振器固定在发动机上。防止ECU受振损坏。在ECU壳体侧面有多个插座，用以连接信号及电源和人机对话。为防止连接失误，在ECY壳体上和插头都有编号（如X1，X2，），且各插座的针数不同对不经常使用的如对话插座则用堵塞密封保护。ECU所有的电子元件（滤波电容器除外）都焊装在壳体内的印刷电路板上，没有内部接线，这保证了ECU工作的可靠性。电子元件主要有信息处理器，发动机数据及编程记忆模块，接口数据模块，总线等30A熔断器保护整个ECU电子元件免于过流损坏。12传感器传感器安装在发动机各个工作部位

4、，检测如：转速，油压，冷却液温度，进气温度.13信号电缆在信号电缆的端头都有编号，防止误接。2ECU 4/G发动机控制装置功能21发动机控制 控制起动次序 控制转速 通过电磁阀控制喷油系统的喷油开始时间，喷油连续时间，最大喷油量的限定。 调节速降 设定额定速度 高压燃油油压调节（用于4000系列发动机） 两种庙宇额定速度之间（如：允许50Hz/60Hz）的转换保护： 发动机运行参数超出限值时自动停机。 发动机冷却液温度过高时发出预警信号，经一时间后，如温度不降低则发动机关机。如在此期间冷却液温度继续增高，发动机立即关机。 在发动机启动状态不符合要求（如冷却液温度过低）时抑制发动机的启动。 在紧

5、急情况下可跨越限值或打破抵制，继续运转或启动发动机（除超速外） 传感器损坏时自动停机故障信息除在故障显示器中显示外，全部储存在ECU中，这些信息可由对话装置读取。故障信息可按其发生/删除的时间顺序储存，最大可储存80条信息，亦可纪录在统计记忆中，最多可登记1万次。22警报信号根据故障性质，会产生两种通用警报输出 通用黄色警报（灯） 当出现危险状态时，ECU激活此信号，向操作者发出警告。 发动机运转受到一定的限制。 通用红色警报（灯） 发动机即将严重损坏的，ECU激活此信号，使发动机自动关机以防止受损毁。23超速测试降低发动机的超速限值，以安全地检查超速保护是否正确。3故障显示 32数据显示方式

6、四位数显示器显示故障 的时间段和故障代码。故障代码的意义：第1位数为：A，b，c，d。A 当前发生的故障B 上一个小时内发生的故障C 过支1至5个小时内发生的故障D 过去5至13个小时内发生的故障第2，3，4位数组成的百位数为故障代码常用故障代码请见下表每个故障代码显示3秒钟常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000000未使用001未使用002未使用003未使用004未使用005L1 T-CHARGE AIR增压空气温度太高（超过第1限值）查发动机文件006L2 T-CHARGE AIR增压空气温度太高（超过第2限值）查发动机文件007未使用008未使用009L1 T-IN

7、TERCOOLER增压空气冷却液温度太高（超过限值1）查发动机文件010未使用011未使用012未使用013未使用014未使用015L1 P-LUBE OIL润滑油温度太低（低于第一限值）查发动机文件016L2 P-LUBE OIL润滑油温度太低（低于第二限值）停机查发动机文件017未使用018未使用019未使用020未使用021未使用022未使用023L1冷却液液位冷却液液位太低，与024同时出现检查膨胀水箱冷却液液位查发动机文件024L2冷却液液位冷却液液位太低，与023同时出现检查膨胀水箱冷却液液位查发动机文件025未使用026未使用027未使用028未使用029未使用030ENGINE

8、 OVERSPEED发动机超速紧急停机重新启动发电机排除超速原因常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000031032未使用033L1 P-PUELFILTER DIFF燃油差压太高检查过滤器查发动机文件034未使用035未使用036未使用037未使用038未使用039未使用040未使用041未使用042未使用043未使用044L1 LEVEL INTERCOOLER中冷器冷却液液位太低，与045同时出现检查冷却液液位查发动机文件045L2 LEVEL INTERCOOLER中冷器冷却液液位太低，与044同时出现046未使用047未使用048未使用049未使用050未使用05

9、1L1 T-LUBE OIL润滑油温度太高（超过第一限值）查发动机文件052L2 T-LUBE OIL润滑油温度太高（超过第二限值）查发动机文件053未使用054未使用055未使用056未使用057未使用058未使用059未使用060未使用061未使用062未使用063未使用064未使用065L1 P-FUEL供油压力太低（低于第一限值）检查低压侧查发动机文件 常用故障代码表编号故障显示故障含意/原因对策20004000066L2 P-FUEL供油压力太低（低于第二限值）检查低压侧查发动机文件067L1 T-COOLANT冷却液温度太高（超过第一限值）；警告查发动机文件068L2 T-COOL

10、ANT冷却液温度太高（超过第二限值）；关机查发动机文件069L1 T-COOLANT通过外部温度信道1给出“已违反第一限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理070L2 T-EXTERN 1通过外部温度信道1给出“已违反第二限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理071L1 T-EXTERN 2通过外部温度信道2给出“已违反第一限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理072L2 T-EXTERN 2通过外部压力信道2给出“已违反第二限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理073L1 P-EXTERN 1通过外部压力信道1给

11、出“已违反第一限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理074L2 P-EXTERN 1通过外部压力信道1给出“已违反第二限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理075L1 P-EXTERN 2通过外部压力信道2给出“已违反第一限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理076L2 P-EXERN 2通过外部压力信首2给出“已违反第二限值”的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理077LIM EXT COOLANT LEV来源于外部冷却液液位监视器的报警预测量值通过CAN读入。此报警在MDEC中处理 常用故障代码表编号故障显示故障含意