第七章 承运人的免

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1、第七章第七章 承运人的免责事项承运人的免责事项一驾驶或管船过失二 火灾三海难及类似的免责事项四 托运人、货主及代理人的行为和过失五 货物的固有瑕疵和潜在缺陷六 货物包装不足七 船舶的潜在缺陷八 总括免责事项一、驾驶或管船过失（航海过失）一、驾驶或管船过失（航海过失） 1驾驶或管船过失统称航海过失 2 哈特法首先确定承运人对自己的疏忽或行为过失所致的货损不负责，海牙规则和我国海商法都有此规定。 3 驾驶船舶过失，一般指开航后，船长、船员在航行或停泊过程中航海技术上的疏忽。目前关于这一免责的存废争议仍在继续 l4 管理船舶过失，指在航行中，船长及相关人员在维持船舶正常运输、保持船舶的有效性能方面没

2、有尽到合理谨慎，使船舶受到不同程度的损坏。l 举例，区别管船过失与管货过失。二、火灾l1火灾：物体燃烧时发出的光和热，只是发热没有火焰不构成火灾。l2海牙规则火灾包括自然力引致的以及人力（承运人的履行辅助人故意或过失所致的火灾）所引致的；汉堡规则中的火灾仅指自然之火。3不包括承运人实际的过失或谋私直接引致的火灾。l4 免责条件：他必须证明火灾是怎样发生的，已经谨慎处理使船舶适航。l5 举证责任：各主要规则及海商法均规定火灾原因的举证责任在索赔人。要求其证明承运人实际过失或私谋的存在。l 实际过失：指承运人自身的过失，而不是受雇人或代理人的过失。l 私谋：承运人明知故犯。如电线老化，船员训练方面

3、存在过失，纵火等。l6 举证程序，略三、海难及类似的免责条款三、海难及类似的免责条款l 1主要规则及海商法都有规定：海上或其他通航水域的灾难、危险或意外事故称作海难。海难和天灾有时难以区分。l 2标准：在当年的特定时间，在当时的航行区域是不可预见的。且经过谨慎处理使船舶适航。l 3 以下情况不属于海难的情况。课本。l 4 承运人关于海难举证的程序。l 5汉堡规则中不存在对海难的专门免责条款，将其放在一般性免责条款中。四、托运人、货主或代理人的行为和过四、托运人、货主或代理人的行为和过失失l1海牙规则规定：由于托运人、货主或其代理人、代表的行为或不行为所引起或造成的灭失或损害，承运人或船舶不负赔

4、偿责任。l2汉堡规则规定除非承运人不合理地导致了货物灭失或损坏，因托运人等的过失导致的灭失或损坏，承运人不负责任。l3 由于托运人标志不清或不当引起的货物灭失，承运人不负责任，但承运人需举证。课本。l4 由于托运人谎报货物的性质或价值构成了根本性违约，即使货损与之不存在因果关系，承运人对货物也不承担责任。l5 若由于托运人的原因使承运人或船舶受到损失，托运人也应负责。如由装卸工人、有缺陷的货物、危险品对第三方造成损害的，托运人应承担相关责任。l6 危险品的运输：l（1）承运人事先不知其性质：可在卸货前的任何时间、地点将其销毁；托运人要对装载该项货物的一切损失负责。l（2）承运人事先知其性质者：

5、也可以在该项货物发生危险时将其销毁，但此时托运人承担的责任会更小些。l（3）由谁来承担危险品运输的风险：lA 若承运人采取的预防措施是不适当的，承运人对此货损负责;若采取的措施适当，则由托运人来负责lB 若承运人对实际装运的特定货物采取的措施也是合理的，则承运人应对发生的货损负责。lC 若不能合理期望承运人知道货物的危险性，则托运人应负责任。l（4）无论承运人是否知情，及是否同意装运，只要危险品出险后，承运人均有权卸货而不承担任何责任。l （5）汉堡规则对此的约定。略五、货物的固有瑕疵和潜在缺陷l1海牙规则：由于货物的固有缺陷、性质或瑕疵而产生的体积及或重量的损耗或任何其他灭失或损坏，承运人或