第二节 船舶初稳性

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1、第二节 船舶初稳性1在舱容曲线上可以（ ）。A由货物容积查取货面距基线高度B由货面距基线高度查容积中心高度C由货物容积直接查取容积中心高度D以上均可2某轮空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t，其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70 m。该轮的初稳性高度GM为（ ）m。A0.8B1.2C1.5D1.823当货舱装满时，通常按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM（ ）。A大B小C相等D以上均有可能4当货舱装满时，通常按货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度（ ）。A大B小C相等D以上均有可能5某轮某两个航次No.1货舱分别装满

2、货物A、B，积载因数分别为S.FA、S.FB，该舱的重心高度分别为ZA、ZB，则（ ）。AZAZBBZAZBCZA=ZBD关系无法确定6某轮某底舱货舱容积为2710m3，双层底高1.48m，舱高7.32m，计划配装两种货物：下层焦宝石1000t（S.F=0.74m3 /t），上层花生果500t（S.F=3.28m3 /t），则两种货物的重心高度分别为（ ）m。A2.48；4.15B2.48；5.70C2.00；4.53D1.85；4.217某轮某底舱货舱容积为2710 m3，双层底高1.48m，舱高7.32m，计划配装两种货物：下层焦宝石1000t（S.F=0.74 m3/t），上层花生果50

3、0t（S.F=3.28 m3/t），则该舱的重心高度为（ ）m。A2.78B3.12C3.55D5.968在船舶的重心处装载部分货物，则（ ）将可能改变。AKBBKGCKMDA和C9某货舱下层、上层分别装有重心距基线高为2.04m和4.18m的两种货物，它们的重量分别是2630t和367t，双层底高1.1m，则该舱重心高度为（ ）。A2.06mB2.14mC2.30mD2.49m10在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部位的货舱，货物的重心可取为货堆高度的（ ）。A40%B50%C54%58%D75%80%11对于近长方形货舱，舱容曲线为 （ ） ，容积中心高度曲线为（ ）。A直线；直线B直线

4、；曲线C曲线；直线D曲线；曲线12船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而（ ）。A增大B减小C不变D变化趋势不定13舱容曲线的垂向坐标为（ ）, 横坐标为（ ）。A货面距基线高度；舱容和容积中心高度B舱容和容积中心高度；货面距基线高度C舱容；货面距基线高度和容积中心高度D以上均不对14利用舱容曲线求取（ ）较为方便。A装载单一货物时的重心高度B装载多种货物时的重心高度C液体舱柜中液体的重心高度DA和C15为方便使用，船舶资料中常以（ ）代替舱容曲线。A静水力参数表B静水力曲线图C舱容表D倾斜试验报告16由液体体积可以在（ ）上查取相应的重心高度。A静水力参数表B液舱舱容曲线C液舱舱容表DB

5、或C17由装货体积可以在（ ）上查取相应的重心高度。A静水力参数表B货舱舱容曲线C货舱舱容表DB或C18根据（ ）可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度。A货物重量B货物体积C货物积载因数D以上均可19根据（ ）可以在压载舱舱容曲线中查取相应的的重心高度。A压载水重量B压载水体积C压载水密度D以上均可20船舶作小角度横倾时，浮心的运动轨迹是（ ）。A弧线B直线C不规则D波浪线21某货舱上、下装载有货高分别为4.4m和2.6m的两种货物，它们的重量分别是1500t,1000t,已知双层底高1.3m，则该舱重心高度为（ ）m。A6.10mB5.14mC4.70D5.49m22船舶稳心半径BM与（

6、 ）成反比。A排水量B水线面面积C水线面面积惯性矩D舷外水密度23研究初稳性时，船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为（ ）。A稳心B重心C浮心D漂心24如果两艘船的排水量相同，GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度（ ）。A相同B不相同CA、B均可能D取决于货物的装载方案25船舶稳心半径BM是指（ ）。A漂心与稳心之间的垂直距离B稳心与浮心之间的垂直距离C浮心与漂心之间的垂直距离D重心与稳心之间的垂直距离26船舶的横稳心距基线高度KM可由（ ）公式确定。AKM=KB-BMBKM=KB+BMCKM=GM-KGDKM=GM+KB27某箱体船船长150m，船宽20m，排水量20000t，所在水域水密度

7、为1.008g/cm3，则该轮的稳心半径BM为（ ）m。A2.84B3.25C4.06D5.0428某轮排水量20523t，船舶水线面面积对横倾轴的惯性矩为82684m4，所在水域水密度为1.008 g/cm3，则该轮的稳心半径BM为（ ）m。A2.84B3.25C3.65D4.0629船舶稳心半径BM与（ ）成正比。A排水量B水线面面积中心C水线面面积惯性矩D重心距基线高度30在研究初稳性时，若排水量一定，则初稳性高度GM的变化取决于（ ）。A船舶浮心高度和船舶重心高度B船舶横稳心距基线高度C船舶所载货物在垂向上的具体分布D船舶纵稳心距基线高度31在估算各类货物的重心高度时，对于中部货舱，货

8、物的重心可取为货堆高度的（ ）。A40%B50%C54%58%D75%80%32船舶在排水量较小时，横稳心距基线高度KM（ ）。A固定不变B随排水量的增大而增大C随排水量的增大而减小D与排水量的关系不能确定33某轮排水量为15000t，垂向总力矩PiZi =910006.0KN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（ ）m。 A1.00B1.25 C1.50D1.7634对一般船舶而言，排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐（ ）。A减小B增大C无关D不确定35船舶横稳心距基线高度KM最大值通常发生在（ ）。A排水量较小时B排水量较大时C夏季排水量时D最大排水量

9、的一半时36在研究初稳性时，船舶横稳心距基线高度KM随船舶吃水的增大而（ ）。A增大B减小C不变D变化趋势不定37其他条件相同，而船宽B较大的船舶，其（ ）。A横稳心半径BM相同B横稳心半径BM较大C初稳心距基线高度KM较小DB、C均对38其他条件相同，船舶的横稳心半径BM与舷外水密度成（ ）。A正比B反比C等比D以上均有可能39对于某箱形驳船而言，其横稳心距基线高与船舶的（ ）无关。A船长B船宽C舷外水密度D船舶吃水40某船排水量为21766t，水线面面积关于纵轴的惯性矩为78520m4，所在海域的水密度为1.003g/cm3，则该轮的横稳性半径为（ ）m。A4.25B4.32C4.42D4

10、.5841对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐（ ）。A减小B增大C无关D不确定42船舶装载后，若KM减小，则意味着（ ）。AGM减小BGM增大CGM不变D以上均有可能43开航前加装油水时尽量将舱柜加满，（ ）。A有利于增加自由液面对稳性的影响B有利于减小自由液面对稳性的影响C与自由液面对稳性的影响没有关系D对稳性的影响需根据具体情况确定44由油（水）体积可以在（ ）上查取相应的重心高度。A静水力参数表B液舱舱容曲线C货舱舱容表DB或C45液面形状为梯形的液舱，其自由液面惯性矩的计算公式为（ ）。ABCD46两自由液面面积相同的矩形液舱，其自由液面惯性矩ix（ ）。A长度较大者ix大B宽