第二讲变弯机翼

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1、YF-23变弯机翼变弯机翼YF-23变弯机翼通常，机翼翼型的上表面凸起较多而下表面通常，机翼翼型的上表面凸起较多而下表面比较平直，再加上有一定的迎角。这样，从前缘比较平直，再加上有一定的迎角。这样，从前缘到后缘，上翼面的气流流速就比下翼面的流速快；到后缘，上翼面的气流流速就比下翼面的流速快；上翼面的静压也就比下翼面的静压低，上下翼面上翼面的静压也就比下翼面的静压低，上下翼面间形成压力差，此静压差称为作用在机翼上的空间形成压力差，此静压差称为作用在机翼上的空气动力。气动力。垂直于相对气流方向的压力差的总和，就是垂直于相对气流方向的压力差的总和，就是升力。升力。 空气动力是分布力，其合力的作用点叫

2、做压力中心。空气动力合空气动力是分布力，其合力的作用点叫做压力中心。空气动力合力在垂直于气流速度方向上的分量就是机翼的升力力在垂直于气流速度方向上的分量就是机翼的升力。 图图2.15 2.15 用向量法表示机翼压力分布用向量法表示机翼压力分布A AB空气动力的分空气动力的分布随迎角的不同而布随迎角的不同而变化，压力中心发变化，压力中心发生前后移动，因此，生前后移动，因此，飞机升力的大小也飞机升力的大小也随迎角的改变而变随迎角的改变而变化。化。压力中心压力中心Y Y=0=0压力中心压力中心 Y Y（B B）（A A）Y Y（流线谱）（流线谱） 图图2.16 2.16 不同迎角下的机翼升力不同迎角

3、下的机翼升力压力中心压力中心Y Y压力中心压力中心Y Y（C C）（D D）图图2.16 2.16 不同迎角下的机翼升力不同迎角下的机翼升力a aa a升力的计算公式升力的计算公式：SvCYy）（221式中：式中： 为飞机所在高度处的空气密度；为飞机所在高度处的空气密度； v为飞机的飞行速度；为飞机的飞行速度； (1/2v2)为动压；为动压； S为机翼的面积为机翼的面积(包括机身内的部分包括机身内的部分)； Cy为升力系数。为升力系数。图2-4 圆柱体的流线谱图2.3 翼剖面的流线谱一般翼型升力增加机翼受力变形变弯度机翼受力情况飞机横滚时的副翼副翼飞机横滚时的变弯度机翼升力大升力小在起飞和着陆

4、时，前襟下偏24，后襟下偏20 中速机动时，前襟下偏24，后襟下偏8 在M=0.95以下的亚音速巡航时，前襟下偏0，后襟下偏8 超音速时，前后襟翼都处于0状态 F-5E 机动襟翼歼十起飞前缘襟翼前缘襟翼后缘襟翼歼十透视图枭龙降落枭龙降落前缘襟翼后缘襟翼飞豹飞豹襟翼歼十翼身融合歼十翼身融合F-16翼身融合苏-27翼身融合B-1翼身融合B-2火神轰炸机阵风 鸭子的翅膀在主翼的前面带有小翼。航空界把主翼(机翼)前配置有小翼(尾翼)的气动布局称为鸭式布局，前面的尾翼称前翼或鸭翼。 协和小鸭翼XB-70图2-20 翼尖涡流鸭翼机翼鸭翼下洗气流的影响JAS-39JAS-39歼十阵风歼十歼-十四苏-33B-2协和F-16幻影-2000